淺談汽車主動式安全配備-ESC車身動態穩定系統
猜猜看，最近熱門的汽車安全配備是什麼？安全氣囊？安全帶？保險桿？答案揭曉是主動式安全配備-電子穩定控制系統（簡稱ESC），ESC扮演的角色能在車身失控時穩定車輛動態。據統計，搭載ESC的車款能大幅降低事故傷亡率，因此美國在2011年9月起，規定境內銷售的車款必須要搭載ESC；歐盟也於同年11月開始，規定新車必須配備ESC；而台灣終於在今年10月宣布：2018年起出廠的新車要將ESC列為標準配備，到底ESC是什麼？ESC又是如何運作的呢？
電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），亦稱車身動態穩定系統。能提升車輛的安全性和操控性。 ESC電子系統針對行駛中車輛進行監控與偵測，判斷車輛行駛時的動態，並於轉向過度或轉向不足等失控狀態時，介入控制指定單輪轉速，達到穩定行車路線的效果，以避免發生失控。
附上一張圖作為參考，以車行路線向左轉彎為例：
從(圖左)可以看到，在轉向不足的情況下，ESC會針對轉向內側（左）後輪煞車，讓車頭受到往內旋轉的力，使車輛向內回到正常路線上；(圖右)轉向過度之前，會在轉向外側（右）前輪煞車，讓車尾重心往內旋，讓車頭相對向外迴轉成正確方向。事實上，當車輛偵測到車子開始偏離方向盤所指的方向時，ESC在車輛失控前便會介入個別車輪進行減速。
各家車廠針對ESC也有不同的命名，以下舉幾個例子：
賓士Mercedes-Benz：ESP (Electronic Stability Program)
BMW：DSC (Dynamic Stability Control)
本田Honda：VSA (Vehicle Stability Assist)
鈴木Suzuki：VSC (Vehicle Stability Control)
雪鐵龍Citroën：ESP (Electronic Stability Program)
其中最廣泛使用的，是由博世（Bosch）於1995年開發、註冊的產品：「電子穩定程式ESP®」（英語：Electronic Stability Program），因此未使用博世系統的車廠不得使用ESP的名稱；雖然命名不同，但是各家穩定系統運作原理是相同的，主要目的都是在減少緊急狀況時，駕駛者反應不及以及物理慣性作用產生的意外事故。
近期車商在研發車身穩定系統時，通常包含但不限於以下：
1.EBD電子煞車力分配系統(Electronic Brake-Force Distribution)
2.BAS煞車力道輔助系統(Brake Assist System)
3.EABS電子控制式防鎖定煞車系統(Electronic Anti-lock Braking System)
4.TRC循跡防滑控制系統(Traction Control System)
而ESC是個電子程式，必須仰賴其他的控制系統協同運作，故ESC不再是單純指稱車身動態穩定系統，而是一個整合系統的概念。
以下提供幾個網路影片，說明車輛是否搭載ESC遇到突發狀況時的差異比較：
影片一、影片中紅色車，看起來只是想超車，但因未配ESC，在超車時的左右擺盪過大，慣性造成車輛失控；而銀色車可能因為擦撞或是要偏離車道，以閃躲紅色車，但是一樣無ESC，所以無法在第一時間穩住車身動態，只能跟著旋轉了。
(出處：https://www.youtube.com/watch?v=T34-jV3GM5E)
影片二、影片中一開始在右側的貨車已經出現了搖晃的情況，接著就突然橫過路面，甩向左側護欄，碰撞、翻覆了，後面緊接而來的是一輛高級房車，看樣子應該是有配備ESC，遇到這樣的緊急狀況，只見房車車主輕點一下煞車，就瀟灑的過了。
(出處：https://www.youtube.com/watch?v=XVMhVuo57Jw)
從以上影片可以看到，搭載ESC的車輛能在最短時間內穩住車身動態，這個平常幾乎要忽略的系統，卻能在最關鍵的時刻守護車上乘客的安全，但相關法規卻要等到2018年才會正式上路，小市民的安全堪慮，WeWanted呼籲政府機關能提早讓法規上路；期許車商不必等法規過關才加裝ESC，讓品牌支持者能有更安全的駕車環境。
值得慶幸的是國內多家國產車廠聽進消費者的心聲，近期推出多款加裝ESC的車款，從銷售成績來看，確實帶動車商業績成長，同時反應了消費者對安全性的重視。據WeWanted研究，百萬以上車款均配備ESC系統，因此特別針對百萬以內車款整理出「汽車安全配備齊全且價格在一百萬之內的車款分享資訊」（原著引用自philxiao大作）並持續整理更新。
附錄：以動畫說明ESC做動原理：
（來源：https://www.youtube.com/watch?v=B1Ae3pcI69w）
（來源：https://www.youtube.com/watch?v=9wRm76LFUg0）
