從IIHS撞擊測試來看汽車安全趨勢與國內高安全性車款
車輛安全性不是憑幾顆氣球論高低，必須從車身結構與事故預防看起，結構強度高能降低車身受衝擊時擠壓乘客的機率；安全預防系統甚至能避免生命財產的損傷；美國權威車輛安全評比機構IIHS，在其最新公布的測試報告中，加重了「前方撞擊預警系統」的測試比重，WeWanted特別整理了IIHS所公布2015年評比結果，並篩選出台灣有販售之高入榜，提供給將安全性做為優先考量的準車主參考。
何謂IIHS?
IIHS是美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)的簡稱，由美國多家車險公司共同資助下於1959年成立，其總部位於維吉尼亞州，為非營利之車輛安全檢測民間機構，作為美國汽車保險參考，測試標準相當嚴苛，因此頗具公信力，相當適合作為消費者選購車輛安全性的重要參考依據。
測試內容重點與評選標準
撞擊測試內容項目相當多，還包含車頂強度、車側撞擊等，本文以「撞擊測試」中的「正面撞擊測試」為例子作說明，正面撞擊測試分為以下三種：
 |
 |
 |
| (1)100%正面撞擊測試 | (2)40%正面偏位撞擊測試(Moderate Overlap Test) | (3)25%正面偏位小區撞擊測試(Small Overlap Frontal Crash Test) |
| 最早由美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱NHTSA）開始使用的撞擊測試，以車輛正面衝撞撞擊牆，評估受損與變形程度，判斷車體結構的強度。 | IIHS於1995年1月開始實施的正面偏位撞擊測試，是將受測車輛以約64km/hr速度撞擊車頭偏駕駛側約40%的面積，較原本NHTSA100%正面撞擊測試更能有效評估車體結構強度。 | IIHS於2012年8月首度實施，同樣以約64km/hr進行測試，不同的是本項目規範撞擊物為5英呎(約1.5公尺)高的固定障礙物，並以靠駕駛座僅25%的車頭面積進行撞擊測試，此項目更能反應真實行車時的撞擊情境。 |
其中(2)與(3)為IIHS採用的測試項目，多數現行車款多以安全籠的車體結構概念打造，在大面積比例(100%、40%)的撞擊測試中，因為受到車頭鋼樑與潰縮區的保護，大多能順利過關，而25%小區撞擊測試中，衝擊時的瞬間能量皆集中在極小面積上，因此撞擊區塊的A柱非常容易變形，且懸吊系統、輪胎甚至是其他引擎零件皆有可能入侵駕駛艙，威脅駕駛者的生還空間。IIHS加入了25%正面偏位小區撞擊測試後，可說是目前市面上最嚴苛的安全測試。
測試成績
IIHS的撞擊測試評分共分為四個等級： G(Good優良) 、 A(Acceptable可接受) 、 M(Marginal及格邊緣) 以及 P(Poor不及格) 。各項目皆高分的車款可獲得TSP獎項與更高榮譽的TSP+獎項：
 |
 |
|
TSP(Top Safety Pick) IIHS安全獎項，用以鼓勵通過評鑑的車輛，受測車輛必須在上述第(2)項的正面偏位撞擊以及側面、車頂強度與頭枕測試中，獲得G(優良)的成績，並在(3)正面偏位小區撞擊測試中獲得G(優良)或A(可接受)，才能通過評比並獲得TSP安全首選獎項。 |
TSP+(Top Safety Pick+) 較TSP更嚴苛的IIHS安全獎項，除了必須要滿足TSP的條件以外，還要評比車輛的主動安全防護系統，必須在「正面撞擊預防測試」中獲得Basic(基本)以上的評價，如Advance(進階)與Superior(卓越)才有機會入選。 |
正面撞擊預防系統
為什麼2015年度的IIHS撞擊測試更加重視所謂的「正面撞擊預防系統」，並列入TSP+的評選標準中呢？我們先看一段影片，Volvo車主在駕駛途中，遭遇前方車輛緊急停車，前方撞擊預警系統即時作用，並以更快於人類駕駛反應的速度停下車輛，避免了一次碰撞：
延伸閱讀：Volvo Trucks Emergency braking at its best!（Volvo自動煞車連卡車都可以煞住）
所謂的「前方撞擊預警系統」包含了偵測、提醒、煞車輔助等三要件組成，透過攝影機或是雷達，取得前方路況資訊，經由電腦判讀，在車內的儀表板或是抬頭顯示器上呈現，並預判即將發生事故而車主未即時做出反應的話，便主動介入煞車與動力系統，立即降低車速，減少動力輸出，以避免碰撞或是降低撞擊損害。
各家車廠針對「前方撞擊預警系統」有不同的命名，以下舉幾個例子：
Volvo富豪：CWFAB (Collision Warning with Full Auto Brake)碰撞警示暨完全主動煞車系統
Subaru速霸路：EyeSight
Mazda馬自達：SCBS (Smart City Brake Support)智慧行都市煞車系統
Mitsubishi三菱：FCM（Forward Collision Mitigation）主動式智慧煞車輔助系統
Mercedes-Benz賓士：Pre-Safe Brake
了解前方撞擊預警系統後，來看一下如果沒有這個系統的話，會發生什麼事情？最近一則新聞：
影片中肇事車款如有配備「前方撞擊預警系統」，在接近前方機車陣時，系統即會自動停下車輛，即可避免憾事發生。古有云：「預防勝於治療」，前方撞擊預警系統關鍵在於「預警」兩個字，與ESC車身動態穩定系統一樣，都是在出現危險的徵兆時，由科技介入並以更快的反應做出應變措施，藉以保護車上乘客的安全，各家車廠也莫不在安全科技上更下心力，為的就是提高自家車款的安全性。
入選車款
本次IIHS於2014年12月底公布入選的車款共有71輛，以下提供WeWanted整理有在台灣販售的車款資訊（完整名單連結）：
由上表可知，在國內想買得到貨真價實的「TSP+」車款，必須符合以下條件：
1.入選TSP+榜單
2.必須跟美國送測是同一廠生產
3.必須配置:正面撞擊預防系統(Front crash prevention)
滿足以上條件的車款包含：
Mitsubishi：Outlander PHEV(油電版進口)
另外提醒讀者特別注意：有些車廠在受測車款國產化或是進口時，基於法規不同或成本策略考量，車輛之規格、結構與受測的美規車款有所差異，且比較可惜的是部分車款在引進時，取消「前方撞擊預警系統」的配置，以致在國內販售的版本安全性低於美規車款，以下列出該類車款：
Subaru：Legacy、Outback、Impreza、XV、Forester
Lexus：CT200h、RC、NX
Toyota：Prius
Mazda：CX-5
BMW：2series
Mercedes-Benz：E-Class、M-Class
Audi：A3
結語
國內車主的購車需求，除了駕駛樂趣、空間大小與省油因素外，安全性逐漸成為準車主的購車首要條件，從12月份的銷售報告可以看出，馬自達New Mazda3與現代Elantra EX銷售成績皆相當亮眼，就是因為兩車款都搭載了比同級競爭對手更為完整的主被動安全系統，如車身動態穩定系統ESC，因此倍受準車主的青睞 。WeWanted誠摯希望各車商如看到本文，能站在消費者立場，不要拿掉安全配備，保持完整的安全性，讓車主能在更安全的環境下駕駛愛車。
想了解國內百萬元以下的安全車款？請看：「汽車安全配備齊全且價格在一百萬之內的車款分享資訊」
什麼是「車身動態穩定系統ESC」？請看：「淺談汽車主動式安全配備-ESC車身動態穩定系統」
