爬文許久，如今終於換新車啦～全新大改款的第八代Toyota Carmy 2.5 Hybrid 旗艦版！搶先開箱分享～   年中的時候，因家裡的公務車Nissan cefiro已經很老舊，老爸一直很想換掉他，於是將換車的重責大任交給我。我的第一想法當然就是換目前最夯的SUV休旅車，但老爸又說家裡已經有一台休旅車了，而且這是公務車，還是以大型房車為主，我頓時之間熄火了...什麼年代了還買房車..心裡很多OS...   後來才知道老爸心中對大型房車的形象就是尺碼氣派、配備豪華、寬敞舒適，在他們那個年代的人都喜歡這樣的轎車。代表著有一定的社會地位、事業發展得不錯！老爸還說新聞報導台積電主管座車全面換Camry，所以公務車就是要選大型房車，自用、接送廠商都很合適！好吧好吧，出錢的最大，於是就這樣開始我的尋車之旅...   這個級距其實也沒有什麼好挑的，大概就是 Mazda 6、Toyota Camry、Nissan Teana 和 Ford Mondeo這四台，實際看過車後，也只剩下馬六跟Camry可以選。   Mondeo的外型，我跟老爸都不愛，立刻淘汰！   Teana過於老舊，也太久沒有改款了，而且聽說要停產了，淘汰！   Mazda 6內裝質感很棒、日本進口、紅色超帥的！   Camry 內裝質感提昇很多、日本進口、紅色也很帥！   這這這，也太難選擇了吧！剛好隔壁鄰居就是開 Camry Hybrid 油電款，一直說有多安靜多省油，然後我老爸就被洗腦了，哈哈哈！T牌在台灣就是首選。   交車兩個禮拜，分享一下心得： 1)外型 外型來說，第八代全新的Camry真的很不一樣了，有別以往方方正正的外觀，這次全車身多加了許多線條進行點綴，讓車子變得更加流線年輕的樣貌。 車頭有明顯的四道折線，向下往Logo廠徽收攏，配上後面黑色鋼琴烤漆與大面積的下氣霸造型，格外突顯尊貴高雅的氣質。   油電特有的藍標廠徽，藍色的點綴非常顯眼   全LED頭燈，內中有三個橫列日行燈，看起來就炯炯有神！   Hybrid 旗艦款標配 18吋V型叉戟造型鋁合金輪圈，遠遠看滿協調好看的   C柱刻意多一道線條延伸到屁股，小鴨尾的造型，看似美女的翹臀，更加動感有型！   2)空間 空間一直是大型房車的強項，這次Camry採用TNGA模組設計，讓車子更大(加長、加寬)，但車身高度下降，增加操控穩定性。 ㄒ 坐在駕駛座的視野非常好，跟上一代比，許多地方都有特別設計改良過，如A柱從最下面由細慢慢變粗、後視鏡由A柱改為車門旁，如此都可以減少死角，讓視野變得更好。   方向盤竟然是電動的(四項調整功能)！太吃驚了！而且可以跟兩組記憶功能搭配！   後座空間寬敞舒適，膝部距離大概有三個拳頭，都可以在裡面斜躺了。但因為流線車型的因素，C柱造型快速向下內縮，導致頭部空間就不是很漂亮了，大概就只有一個拳頭不到的空間，好在還有全景天窗的加持，可以讓視野放大的功用。前後座的發泡綿軟硬適中，不會過軟陷下去沒有支撐，也不會過硬導致不舒服的感覺，這點倒是滿不錯的！   有全景天窗，讓內部的採光跟視野變得更明亮更大的感覺。   這代的大電池組有縮小體積，且放置後座椅下方，使得後車廂空間比以往大上許多，有一種深不見底的感覺，據說是同級車最大！有620L！而且也是Camry第一次可以六四椅背分離，釋放旋鈕就在後廂上面，對於有時候要載一些長型商品，真的非常實用！   具有後座出風口，這對台灣一年四季如夏來說太重要了，一上車就可以全車立刻降溫，達到舒服的溫度！下面還有兩個USB充電孔。   3)操控 TNGA的車，讓Toyota真的很不一樣！全車採用高剛性鋼材打造，讓車子安全提身，又可以減輕車重，業務說底盤還加上三根加強桿，好像是改裝車才會如此使用，所以開起來的感覺很不一樣，非常地穩重！車身也刻意降低，主打乘坐者的重心下降，當你一進到車內，有一點跑車的錯覺，好像跌進去的感覺(好啦，我是比較誇張一點，但真的很有感覺，重心較低)。開山路時或者變換車道時，讓你開起來更有信心，而且不容易暈車！這底盤真是進步太多了！ 行車模式有ECO/Normal/Sport/EV純電模式，其實用Normal開就非常足夠，馬力十足啊！   動力上面，因為是汽油與電力的混合動力，所以原本汽油內燃機的弱點，可以透過電動馬達來彌補在低轉速與高轉速時的不足。簡單說，開起來的感覺就是很有力，動力隨傳隨到！起步輕盈靈活又安靜，中速平穩，高速時也是很有力！開起來真的相當有駕駛樂趣！而且搭載TSS自動跟車系統，讓在高速行駛時輕鬆不少，我都笑說，現在開車像是在打電動，幾個鍵按一按，都開始半自動駕駛了，會隨著前車加速減速，過程中滿平順舒適的，不會突然加速減速太過突兀，現在科技真是太驚人了！   左側儀表板不是轉速表，而是動力輸出的狀態表，在藍色CHG就是用純電行使，當電池電力足夠，控制好油門，就可以進入此狀態，達到零油耗！ECO則是電腦判斷，可能電力馬達輸出，又或者引擎輸出，重點還是控制右腳油門！PWR是全引擎動力輸出。   4)內裝質感 日本進口車就是不一樣，內裝的皮革、中控臺上方是軟質塑料、平整有質感的多媒體大螢幕、排檔座的虎目石紋飾板...等，整體來說已經趨向於Lexus的質感了，我爸相當的滿意，哈！   現在的虎木石紋木，比起以前用鏡面桃文木裝飾，質感提升非常多！   方向盤左側主要控制藍牙電話與音響，右側則為TSS自動跟車設定   透過儀表板還可以控制後座的電動遮陽簾   後座兩邊都具有手動遮陽簾的功能，炎炎夏日還滿實用的   全車搭載9具知名音響 JBL揚聲器，音質真的滿不錯的！   雙前座都具有通風座椅，有這功能加分100分！！！   總結： 外型、動力、操控、空間真的沒話說，比起許多國產車，真的好上一大截。其中最有感的大概就是省油跟寧靜度！先前因為常常要跑廠商，一年的里程大概30,000公里，一個月平均油錢都要5,500~6,500元，現在換成油電車大概只要2,500~3,000左右，可以說是節省了一半，一年下來也可以省個3萬多元，還挺不錯的！   謝謝WeWanted 購車網站的協助，讓我可以順利完成老爸的任務，買下大紅當公務車。想當初也是在PTT車版上面爬文許久，問了許多菜單，而每個業務開的菜單價格都不一樣，弄的我好亂，一度想要放棄。而且正當我決定就是Carmy的時候，業務卻跟我說缺車...頓時晴天霹靂啊！我做了半天的功課...該不會付諸流水吧QQ   好在透過WeWanted 汽車比價網站的協助，客服人員幫我全省問車，終於找到僅剩現有的車，二話不說趕緊聯繫業務，面談後價格也可以接受，就順利簽約！也在新年之前，順利交車，開始我的大紅人生～真的很謝謝WeWanted網站！    

老婆剛牽的新車 Lexus UX200 菁英版，越看越好看！迫不及待上來開箱曬美照～   ​十月中開始，老婆的代步車Altis就開始出現小毛病，三天兩頭就要進廠維修，上班接送小孩很不方便，弄得老婆很煩。基於愛老婆的心，就開始物色新車，想找一台安全、妥善率好的車。當初看上Lexus CT200h，外型、內型都滿不錯，而且妥善率、後勤保養口碑也是一等一。後來看到同品牌全新發表的UX200，完全被燒到！採用GA-C平台(Toyota稱為TNGA)，不僅降低車身重心與提升車身鋼性，還使用新款的引擎與新的變速箱，外型更加年輕運動化，內裝質感配置也有水準，車格也放大，變身成為時下最夯的CUV跨界小休旅，而且正式售價也跟CT200h一樣，只要139萬，所以二話不說，立刻轉單改買UX200 菁英版。   老婆選了最喜歡的藍色，水箱護罩依舊是熟悉的家族設計樣式，有個霸氣的外表   後照鏡由三種顏色組成，遠遠看像是一個F，還滿搶眼的～   Lexus招牌頭燈，箭矢式的LED頭燈，近看遠看都很帥！   恰到好處的車身線條與輪拱邊採多角塊狀形略微外凸的設計，更加年輕運動化 車身較房車略高略大，有比較好的視野；又較SUV來的小巧，非常適合在市區穿梭行駛。   車尾是這次的亮點，車尾燈貫穿整個後車廂，夜間發亮的時候，辨識度極高，真的超級吸睛，有夠帥！   全新的尾燈設計，具有空氣力學設計，能增加下壓力，讓車子開起來更加穩定。 這張拍起很有感覺，陽光灑在尾燈上，非常好看。   大鵬展翅，帶我飛高高～後車廂雖然沒有很大，但足夠老婆平常使用，而且開口高度更適合擺放東西。   底板下面有一組換胎工具與備用輪胎   一窺車室內如何吧？內質感非常好，許多小細節都有顧到，無可挑惕！   三幅式方向盤，真皮觸感佳，握起來很舒服。方向盤上面有鍍鉻金屬作為裝飾，看起來不會太過於老氣的感覺。   全新搭載數位儀表板，時速、轉數表、檔位在正中間，滿清楚明顯的。當你變換行車模式的時候，儀表板的顏色也會跟著改變，特別是轉到紅色Sport模式，整個都熱血起來了。   搭配全新引擎與變速箱，讓整體油耗也很棒，平均可以達到14-15km/L。通常市區走走停停，我都會開Eco模式。   儀表板右上方是行車模式的調整(Sport/Normal/Eco) Sport模式下，變擋延後，動力輸出加大，對於跑山區或者高速行駛下，還滿實用的。 Eco模式下，雖然動力有所限制，但在走走停停的市區當中，不會有太大的差異感，滿不錯的，還可以兼顧油耗表現。   唯一小小遺憾是沒有Keyless，但還是有Push Start 引勤啟動開關，也算是方便，不用插入鑰匙。   中控台有7吋多媒體螢幕，左邊保留Lexus的時鐘。   此次內裝設計全面簡化，只剩下中間一排按鍵(很像飛機開關按鈕，滿酷炫的！) 老婆很喜歡這種簡潔的設計，不會讓中控台太複雜，充滿一堆按鍵。下面有雙前座的電熱椅開關，但除非寒流來，不然應該不太會用到。   Romote Touch 觸控版，可以很輕易、直覺的控制上方多媒體螢幕資訊 中央扶手前面有音響快捷鍵，手放在那邊就可以直接操作，還滿方便的設計。   目前才剛開200多公里，老婆跟小藍都還在慢慢培養感情中。老婆目前為止都覺得很滿意！外觀亮眼好看、內裝質感好、隔音佳，車室內很安靜，不會轟轟叫；小孩坐在後面也覺得很舒適，又省油方便停車，而且起步快速靈敏，很適合在市區中穿梭。但目前沒有導航跟電動尾門，還是有點不方便，之後會買Garmin Drivesmart 61來用，大螢幕也比較清楚。電動尾門還在找合適的店家，不知道台北有沒有推薦的？   能買到小藍，真的要特別感謝WeWanted 購車好幫手，從一開始上網做功課看車，就有許多網友熱心推薦的No1汽車買車網，之前都不知道有一個這麼方便的網站，查菜單、方便比價。最推的是專業客服，站在車主的立場著想，在電話聯繫中，很耐心的教我許多買車的眉眉角角。印象最深刻的是，客服說WeWanted發現，消費者買車過程中，無法做決定的原因，有6成的原因不是在價格上，反而是在其他因素(哈，我也是)。所以，WeWanted才會提供免費電話諮詢，來協助會員排除其問題。最後，不免俗的請WeWanted幫我推薦汽車業代！果然不一樣，真的讓我滿意。若您要買車，超級推薦---WeWanted購車好幫手。  

自從知道老婆懷孕後，一夕之間多想法都改變了。現在除了認真工作賺奶粉錢外，老婆跟小孩就是我的生活重心。也該是時候要入手一台車的時候了，觀望了半年，逛遍了PTT Car版和Mobile01無數的討論串，看的車從國產的 HR-V 到進口車Vitara 與 CX-3 ，遲遲無法下決定，直到最近上市的Nissan Kicks，出乎意料的完整配備與甜蜜蜜的價格，CP值超高，毫無懸念就下單購買Kicks 智行旗艦版。如今終於完成交車，可以跟大家分享開箱的喜悅！     Kicks這一腳，可真的是踹動了CUV市場，從入門價69.9萬就有ESP、HSA斜坡起步和8吋多媒體車機(具有Apple CarPlay功能)，如加10萬攻頂，直上79.9萬的智行旗艦版，又多了IEB自動煞車系統、BSW盲點偵測、AVM 360度環景、LED頭燈....最新的電子安全系統配備，真的滿超值的！   當初覺得外型很不錯，雙色外觀感覺滿年輕化的，加上許多配備該有的都有了，重點是在預算範圍內。就只剩下兩個因素需要考慮，一個是車室空間，另一個就是開起來的動力，畢竟只有1.5NA，來是要開過實車才知道。後來試乘車完之後，所有疑慮都消除了。   車室空間還OK(確實是比HRV小)，但是我自己身高170左右(老婆大人號稱160)，就算帶爸媽出遊，後座空間還滿寬敞的，再加上Nissan日產最強的就是全車的沙發組，那3D體感舒壓座椅真的有夠好坐的，老婆大人稱讚、爸媽也超喜歡的！唯獨就是後座滿座三人時，左右空間不足，但也還好，平常頂多四人坐而已。後座也有IOS FIX，到時候再來研究要怎麼安裝兒童座椅。     後座有兩組USB充電孔，方便大家充電，無後座出風口。   後廂空間還算滿大的，椅背具有六四分離的功能，看照片會發現傾倒後其實不平整，因此原廠也有推出可選配的平整化套件，但那大大的保麗龍，也滿佔據空間的，自己平常大概就是大賣場買買東西，不然就是小孩的東西，所以後來沒有選配平整化套件。   再來是動力方面，平常市區與高速公路行駛，這具新的1.5NA引擎，滿令人驚豔的！起步快速靈活，完全不會有沒力、重托的感覺，而當想要超車的時候，油門稍微踩深一點，一下就輕鬆超過。油耗等級是一級，油耗也是水準之上，高速行駛大概有17~18km/L，市區大概有12~13 km/L，開起來真的滿省油的。唯獨就是跑山路的時候，比較吃力一點，像這次到土城的承天嬋寺，路途有一段波滿陡的，就會感覺動力稍嫌不足。但也沒辦法，畢竟這是一顆省油適合都會通勤的引擎。車室的隔音滿好的，平常行駛的時候都很安靜，不會有太多其他處傳來的噪音跟異音。   雙色車頂，非常特別，開在路上都會吸引到很多目光～一開始是有點猶豫，不知道要不要加購，因為預購時有促銷價，想了一下就選了，搭配內裝顏色確實是蠻搭配的。   黑橘內裝，真的超炫超帥的！大面積的橘色皮革，還有縫線觸感，為整體內裝提升不少質感。   8吋大螢幕多媒體車機，還滿好用的，比起HR-V、CX-3的質感又更好一些。有雙曲恆溫空調，按鈕滿大滿直覺操作的。   中央扶手可以選配Qi無線充電版，老婆大人的手機剛好有支援，那當然要選配啊～   這次可以這麼快做決定，真的要感謝WeWanted 購車好幫手的購車協助。發懸賞單後，客服人員主動聯繫，透過他的講解後，讓我功力大增，再幫我介紹優質業務讓我比價，就不會被當肥羊宰。說穿了，其實就是把購車條件列清楚，要哪些配件先決定好，要不要保險、貸款，價格很快就會抓到，當然業務也是很重要，找對人談，價格就會漂亮。或許是新車剛上市，問了三位業務，價格其實都差不多，最終只砍了5000元。WeWanted推薦的這位業務真的很棒，很有熱誠耐心的解說，過程中處理了我很多疑慮，也不會不耐煩，服務真的超好！所以最後決定就找他買，保險也給業務承作，反正到時候如果有問題，找同一人也比較方便，好的業務就是要支持一下！   最後總結一下Kicks的優點： 1.價格合理，CP值高 2.座椅沙發非常舒適 3.隔音效果佳 4.8吋多媒體車機質感佳且支援Apple CarPlay 5.全新引擎，夠省油，市區通勤很夠用 6.具有IEB 行人與物體偵測的主動煞車輔助系統 7.主被動安全齊全，6安及ESC 8.具有AVM 360全車環景 9.數位儀表板顯示，繁體中文選單清楚明確 10.胎壓偵測可獨立顯示四個胎壓    

小弟也看車好一陣子，期間看過各大品牌，也比較過無數車款，自己原本是中意Mazda 3，(身旁就兩位朋友開2015白色跟2017紅色)，總體而言外觀、內裝確實都很棒，但就是覺得後座空間小了點和每年要繳2.0的稅金，雖然每年才多幾千元，但就“美送”，累積了十年就差很多。到底為什麼還要用古老的CC數區分稅金級距呢？導致我遲遲無法下定決心。直到聽到現代 Elantra Sport要國產化了，而且與先前進口車價相比，大幅價降30多萬！這車價真的超值，而且204匹馬力，等於每1馬力不用5千元就可以買到(過往大概知道進口車1馬力要1萬多)。這個馬力，我可以，加上先前看Super Elantra，外型與空間也挺喜歡的，但1.6NA引擎太軟了，當時只好放棄。   這次Elantra Sport來個1.6T渦輪增壓，正好解決心中的難處，稅金少一級、馬力又大增，而且正式售價又比預售價再降5萬，立馬下定Elantra Sport 87.9萬的極速版，等於不用90萬就可以買到200匹的大馬力車！哈，終於可以完成每個男人心中的小小夢想！   因為是第一次買車，買車過程中很怕被騙或者被當肥羊宰，有一陣子很認真在各大討論區爬文、詢問、比菜單、比配備、比價格，弄的身心俱疲，搞得好複雜。好在後來有網友推薦我，使用WeWanted的購車比價服務，才發現原來我先前的方式都弄錯了。   本來覺得買車應該很簡單，就問空車折多少就好，但是實際上卻不是這樣，網路謠言不可信。我用問空車折價的方式，讓我遲遲無法做決定，反而讓我覺得很累又浪費時間...。我發現空車價給的比較多業代，問到最後，價格反到不是最優的，這些業務都有慣性要洗我的菜單，配件算比較貴，不然就是要綁條件ZZZ。經過WeWanted客服傳授議價秘訣後，讓我在短短30分鐘就比價完成，真是超讚的。若您初次購車或不懂車，記得一定要來WeWanted尋求協助for free。   進入開箱正題，先跟大家分享愛車美照： Elantra Sport 大面積的梯形進氣壩配上銳利有神的頭燈，有一種很殺、很有勁道的感覺。進氣壩的鍍鉻飾條與Super Elantra不同，更加精緻有質感，旁邊有專屬Turbo版本的紅色小銘牌     Sport 取消了前霧燈，改換成LED的日行燈。極速版標配HID投射式頭燈專屬頭燈，大燈旁邊有一條紅線點綴。     車側線條與側裙，再搭配上17吋鋁圈，整體外觀更加帥氣有運動感！     動感的車尾造型，有微翹的小鴨尾行李廂蓋與下擾流板     單邊雙出尾管，很有運動化風格的fu     Smart Trunk智慧感應尾廂(預設是關閉，必須要進入選單手動打勾，才能啟用此功能)，此功能滿方便的，i-Key帶在身上，走至車後感應到，就會自動打開行李廂，這樣大包小包的時候，就方便許多。     搭配賽車座椅，駕駛座有八項電動調整，泡綿的設定軟應度適中，支撐性滿好的，在山區過彎的時候，不會滑來滑去，大腿的支撐長度也夠，長途開車比較不會累。全車座椅都用上紅色車縫線點綴，椅背上還有Sport的字樣。     後座空間滿大的，Sport的坐墊與Super Elantra做起來的感覺不同，Sport的支撐性比較好，皮質的觸感也比較佳。後座膝部空間還滿寬敞舒適的，唯獨因為流線車型，頭部空間比較差一點，但還是可以接受。最棒的一點，後座有獨立出風口，在炎熱的夏天，真的很需要！在台販售的車，應該將此設計列為標配才對啊！   三幅平底式方向盤，紅色縫線點綴，上面有透氣皮革，握起來的手感與觸感非常的舒服。左邊控制語音通話、音響大小聲；右邊行車電腦、定速。後方的換檔撥片還滿實用的，不管是在上坡還是要超車的時候，手撥一下降檔，很輕鬆就超越。   7吋原廠車機，支援Apple CarPlay，可以直接使用Google Maps作為導航，還滿方便的。下方有雙曲的恆溫空調。   目前才剛跑1000公理，變速箱與引擎也都還在磨合期中，目前油耗11.4Km/L，大部分是市區通勤使用，希望磨合後，油耗可以在漂亮一點。   整體開起來的感覺，真的很不錯！台灣道路是出了名的爛，馬路上四處都是坑洞，但壓過坑洞的處理卻很舒適，不會有過多的彈跳感，就是給你剛剛好的懸吊設定，而且噪音抑制也很猛，相當的安靜。在彎道中的方向盤指向性也很好，彎中開快一點食，也不至於側傾。   Elantra Sport真的很有競爭力，在空間大小、舒適度、隔音安靜度、外觀、安全性、操控、馬力、價格上面都有很不錯的平衡表現，真的是一台超高CP值得好車！！！        

平常都是潛水看別人分享，這次換我來寫寫開箱文，分享我的愛車 Toyota Auris 2.0 旗艦版！其實會買車也是意外，小弟平常休假時，就喜歡騎著重車到處走走看看，沒有想到要買車，因為覺得汽車的折舊太快。直到最近好友騎車時，不小心雷殘，摔得滿嚴重的，女友就一直盯嚀該開車了，少騎車！   想想平常一人也沒有什麼特別大的開銷，工作七年存了一些錢，男人的夢想就是要五子登科，目前，有點閒錢，女友(馬上要升格為老婆)，車子確實該買了，房子跟孩子持續努力。     有些事情現在不做，一輩子就不會做了... 趁著年輕時，先買台小鋼砲來過過癮，等結婚生子後，再換成「好爸爸車。」為了到時候脫手時，二手價不要太差，設定的購車條件有：(1)保值性佳 (2)車好顧妥善率高 (3)後勤保養完善 (4)安全性高，主被動安全要完整。     當時也參考許多車款Mazda3、Focus、Tiida Turbo、Golf...等，但很快就將安全性不佳的...會上課的...進口保養太貴...折舊太高的通通都刪除。最後入選的就只有Mazda 3 尊榮安全版 & Toyota Auris 旗艦版。兩台車都有到展間試駕體驗，不得不說Mazda 3的外型、內裝質感與舒適度確實都讓人很滿意，但就是當天的業務很不友善，問我什麼時候要買車，我說先看看，不確定要買，業務就冷掉不太理我，丟張名片就自己跑去做自己的事情，這就是傳說中的狗眼看人低嗎!?讓我對這台的車Fee都沒了。   反觀Toyota Auris這次真的讓人驚艷！這還是我認識的Toyota嗎？   畢竟是日本原裝的進口車，內裝質感、組裝品質確實進步不少，品質當然比起國產車好上許多！Auris採用新的TNGA模組，全新的引擎＋變速箱＋高強度底盤，讓整體開起來的感覺，真的有小鋼炮的感覺！而且加上業務甜甜的價格，真的要好好感謝WeWanted 購車好幫手，超級熱心，客服教我如何議價，讓我快速&安心的完成第一次購車。     這個月相處下來的小小心得... 此次全新的CVT變速箱(可以模擬十速換檔)，透過一個Launch Gear技術，起步輕踩，動力就上來了，感覺很快速，起步時是透過齒輪驅動，進入到高速時才切換到鋼帶驅動，跟過往CVT起步重托的印象，全然不同，而是當你踩踏油門時，那樣直接快速的反應，進入中高速巡航階段，輕含油門加速，轉速大多維持在二千轉以下，難怪油耗表現可以這麼棒！     小跑一段山路，你就會很明顯的感受到，這次的Toyota真的不一樣了，不再只是家庭代步車，而是一輛可以隨心所欲，跟上你腳踏的熱血車。過彎時側傾抑制得很好、轉向也不太會推頭，方向盤轉到哪裡，車就到哪裡，入彎、出彎都可以很有信心，就是穩！   雖然懸吊部分沒有很硬朗，還是以舒適為主，但比起以前Altis的懸吊，算是有Q度的，遇到路面較差的情況，碎震處理也都很不錯，算是在硬朗與舒適中間取得一個不錯的平衡。     後來看到統哥的試駕影片，將整車吊起來觀看底盤，這次的底盤真的下了很多工夫，用料很實在，難怪操控力大幅提升！其實現任Toyota社長-豐田章男也是個業餘賽車手，一直想把賽車基因帶入Toyota集團內，看來往後只要使用TNGA模組的車款，都會有更佳的操控性。     我自己最愛的就是那紅黑雙色的賽車座椅，讓內裝質感大大加分！真的超帥的！而且包覆性極佳、發泡綿的軟硬度適中、還有那麂皮的觸感也很棒！雖然少了電動調整，但我覺得還好，畢竟平常都是我自己使用，調整好坐姿後，也不太會需要常常調整。     網路上很多人在戰後座與行李箱的空間，必須說那不是Auris的強項，畢竟當初就是以前座使用者來設計。若要談空間，大可去買SUV來開，要多大有多大。真正要靠腰的應該是那台車機，真的讓人失望，明明是10吋的空間，卻塞了7吋的螢幕，質感DOWN了不少。等外面仿間出了更好的主機，一定會在第一時間換掉。     最後的最後，開新車真的很爽，特別是行人對我的車行注目禮時，爽！女友也非常滿意，因為不用再陪我忍受日曬雨淋，可以一直美美的。   PS: 油耗有點差，可能是我的開車習慣會大腳，目前平均是12KM/L，業務說等磨合期過了，會再好一點。  

源自歐洲2018年度風雲車且全世界都賣到缺貨，全新跨界小休旅 Volvo XC40 T4 R-Design，究竟有什麼樣的魅力？讓我一試乘之後，就完全地愛上！這次心得開箱跟大家分享購車的過程與心路歷程。   當初看了BMW X1、Benz GLA、Audi Q3，但因為價格都已經捏上去了，結果還要選配一堆，才能滿足我的要求，後來就放棄。不然就是業務愛理不理的，讓人感覺很不好，八成是我穿得太隨便又騎摩托車去...無緣啊＝＝“   後來會看上Volvo，真的要感謝我哥的推薦。原先根本不會想去看Volvo，畢竟現在Volvo已經被中國收購，心中就有莫名的抗拒感。但因為我哥在進口車當技師，他對車子絕對再熟悉不過了，他會這樣強烈推薦，必定有其道理。而後續透過WeWanted 購車好幫手網站的協助，很快的跟業務聯繫上，並且安排賞車與試乘。     先前對Volvo的印象就只是移動坦克、鋼板厚，可以安全地保護車內乘客。許多的新聞車禍畫面，對手都是凹成一團、潰縮得很嚴重，但Volvo都只有一點損傷。也因著這樣的關係，身為新手爸爸，當然要將家庭的安全，擺在第一囉！   經由業務介紹之後，也才知道Volvo是多麽重視安全性！原來三點式安全帶是Volvo發明的，而且還提供給其他車廠使用，才能大幅減少車禍的傷亡。另外Volvo也是最早開始投入研發自動駕駛的，許多的安全科技輔助技術也都是由Volvo率先完成。除了安全以外，Volvo也致力於打造舒適的車室環境，所以有了CleanZone、Harman Kardon頂級音響(下文會詳細介紹)，讓開車也能很舒適，心情更加的愉悅～   當初會購買的原因： 1)被動安全完善： Volvo使用大量高剛性鋼材與特殊車身設計，確保發生碰撞時，可以保護車內乘客。雖然現在有些車在國外都有經過安全撞擊測試，但往往進到台灣之後，都有可能被偷減鋼材，導致許多車禍，車子都嚴重的潰縮。而VolVo是經過台灣道路版實際撞擊測試，長年下來都完美勝出的車款，看來安全上毋庸置疑。   另比較讓人驚奇的是，原廠成立了「車禍調查小組」與「撞擊測試實驗室」，只要有嚴重的車禍事故發生，調查小組就會去研究，並且將場景搬回撞擊測試實驗室中模擬，假設發生在Volvo車上，會有什麼樣的結果，並從中改進，研發出更安全的車輛！這樣的精神，難怪可以打造出移動坦克！ VolVo XC40 撞擊測試影片(請點我看影片) 2)主動安全完整： Volvo很早就投入自動駕駛研發的領域，所以翻開安全駕駛輔助配備表時，滿滿的一堆項目(有興趣的可以上網查一下，太多項目了)，而且不分等級的都列為標準配備。特別是那套第二代的半自動駕駛輔助系統 PA2，真的超級超級好用！如果Volvo說他是自動輔助駕駛界的第二，我想沒有人可以說是第一了！   自從有了小孩之後，週末就很常開車回南部老家，讓阿公阿媽爽一下(其實是有人可以幫忙照顧小孩，趁機鬆口氣XDD)，每當週日回程的時候，某些路段就會遇到大塞車，這時候PA2就完全發揮功能，不管是跟車、加速、煞車都難不倒PA2，開起來也不會像其他品牌的ACC、MRCC...等，會突然地加速或者很猛的減速，讓乘客很不舒服。PA2就可以很順暢的執行任務，緩緩地加速、緩緩地減速，彷彿就像人類開車一般的平順，完全不會有不適感。這點老婆也很滿意，而我自己也大大地減輕開車的疲勞，只需要開啟PA2功能，手握方向盤，注視前方路況，很快地就抵達台北的家了。       3)純淨健康車室： 有了孩子之後，最擔心的就是孩子的身體健康，特別現代人，常常會過敏打噴嚏。當時業務就特別強調說明Volvo全車採用安全、環保、無毒材質，不管是布織品、皮革還是金屬，通通都取得歐盟的認證，即使是嬰兒肌膚碰觸也不會過敏。這根本完全打中新手爸爸愛女兒的心啊！買！買！買！就是他了！   CleanZone 讓整個車室內空氣保持清淨，杜絕PM2.5。他有一個功能我覺得很棒，平常停在戶外停車場，在烈日底下難免會產生一些不好的揮發性氣體，此時只要拿出遙控器，按下按鈕，就可以提前啟動車內的清淨功能。如此一來，也可以確保小孩上車的時候，都是新鮮的純淨空氣！又打中老爸的心啊！！！   而且當初交車時，竟然完全沒有任何一點新車味道，看來業務說的是真的！ 網路還流傳一句：「上車像來到北歐，下車像回到北京」，當然我是覺得誇張了，但有了這套系統，做老爸的我，當然也比較安心。   4)高科技感的內裝： 12.3 吋數位儀表板，整合了許多的功能資訊，還可以隨個人喜好，選擇顯示樣式，導航地圖也可以直接在中央秀出，完全的整合非常的方便實用。   中控台9吋多媒體大螢幕，整合所有的功能設定，只留下幾個常用功能實體按鍵，讓內裝整體就是簡潔俐落。幾乎所有設定，都可以在中控台的螢幕搞定，而且操作很直覺，就像iPad一樣，完全不需學習期。其中一項最讓我驚訝，就是車室內的音場可以控制，搭配Harman kardon音響，真是超級享受啊！而且重低音很特別的安置在車頭右前方，車架裡面，是透過車體結構共振方式傳遞。     車室空間其實滿棒的，坐起來滿舒服的，也很有包覆感。唯獨後座有點點小缺憾，後座椅背較為挺直，也不可調整角度，左右橫向的空間略微窄小，其實左右還有置杯空間，但業務說因為考量安全，設計時有保留潰縮區，所以位子不像他牌那麼寬敞舒適。但後來想想，未來頂多兩大兩小出門，要做滿五人的機率實在很低，另外你要小孩整路安靜做好，我想也沒有那麼容易，所以這點小缺憾對我來說沒有什麼影響。   5)充沛的動力： 我是選擇XC40 T4 R-Design版本，搭載2.0T直列四缸 渦輪增壓引擎，有著190匹的大馬力與30.6公斤米的大扭力，而且在低轉速的時候，就可以有豐沛的扭力輸出，讓起步完全不拖泥帶水，非常的順暢。自己開車的習慣，就是順順的開，不太喜歡橫衝直撞的，畢竟先在不在是一個人，身為爸爸要更穩定一點，而且老婆與女兒搭車的時候，最重要的就是安全。但雖如此，有時候要超車時，XC40的動力還是很給力，非常輕易的就超過去。 才剛入手沒多久，對Volvo XC40就是滿滿的愛，後續還有什麼心得，再跟大家分享～  

觀望Infiniti QX30其實滿久的，終於有機會可以簡單分享開箱心得文。尋車過程中看了BMW 1系列 & 2系列、Benz A-Class、GLA-Class，但就覺得內裝陽春了一點，畢竟就是豪車的入門款，但定價也沒有便宜到哪去。剛好在網路上做功課時，發現Infiniti與Benz有共同合作開發的車款-QX30，共用底盤、引擎、變速箱、很多內裝配置...根本就是與GLA雙生車。如果可以用更低的價格買到Benz的品質，而且內裝依舊保持許多豪華配備，而不是入門車等級，CP值真的超高，開起來超爽的。個人本身沒有品牌情結，只要車好開、好養，真心喜歡，沒有非要雙B不可。   這次下訂的是 QX30 2.0T 白色旗艦款 183萬，原本怕跟Q30熱賣款一樣，要等上許久，但感謝WeWanted所介紹的業務，夠給力！幫我喬到，很快就可以交車。許多人說為什麼要買這冷門車，但如果你認真比較一下，你會發現有夠超值的！ ↑QX30 遠遠看就讓人想要多看幾眼。常常等紅綠燈時，很多騎士都會行注目禮   ↑後方角度也來一張，屁股挺翹的   ↑濃眉大眼睛，格外的迷人   ↑下方大面積的金屬保桿，也與Q30黑色塑料有所區隔，增加Off Load防刮的能力   QX30採用直列4缸 2.0T 渦輪增壓引擎，搭配AWD 智慧四輪驅動，具有ICC智慧定速系統、FEB自動煞停輔助、DCA車距控制輔助、LDW車道偏移警示、IPA主動停車...等安全性輔助系統，這麼多配備，只賣你183萬。 為什麼說「只」賣你183萬(更何況實際成交價還更低XDD)，因為你看Benz的編制就會知道，GLA 200 1.6T 要199萬(QX30 2.0T引擎&AWD 還有齊全的主被動安全)，在往上一階 45 AMG性能車要309萬(雖有2.0T引擎與AWD，但價格爆表XDD)，而QX30剛好補足台灣Benz的空缺 GLA 250 4Matic(沒有引進)，就算有引進，價格也一定遠遠超過QX30，光是這樣你說超不超值。 走進內裝一看，不得了，許多配置根本就是沿(ㄔㄠ)用(ㄒㄧˊ)Benz的內裝  ↑看到座位調整鈕與記憶按鈕，噗嗤都笑了，根本一樣啊XD   ↑這排擋頭跟Benz一樣，而且還是專屬於AMG性能車型的配置，整個有賺到的感覺。恆溫空調的造型與功能也都完全相同。   ↑方向盤、儀表板也都是仿效Benz   當然除此之外，還是有Infiniti自己的設計存在，中央車載多媒體系統，就是使用自家的系統，7吋螢幕具有藍牙電話、多媒體播放、中文化衛星導航與AVM 360度環景系統，也算是相當方便。如果對音質很在乎的人，也大可放心，因為有10具BOSE揚聲器，絕對可以讓你聽得爽爽爽。NAPPA頂級真皮皮革座椅、車內採用大面積類麂皮裝飾，種種都讓QX30成為超級豪華內裝。 ↑內裝配置，簡潔高雅。各處小細節都有顧到，摸起來的觸感都很好。   ↑相當實用的AVM 360度環景系統   ↑知名BOSE音響，聽音樂超爽der 操控動力更不用說，一個字「讚」，同GLA的底盤、2.0T的渦輪引擎，可以榨出馬力208匹、扭力35.6 公斤米，搭配七速的雙離合器，整體加速非常平順、快速，若改成Sport模式，更是可以小熱血一下。整體的駕馭感，非常的好，方向盤轉到哪，車就到哪，不會有推頭的情形。買了QX30之後，開車都變成一件愉快的事情，假日常常四處去玩耍，真心超推薦的超值好車！      

取之於WeWanted，還之於WeWanted！今天就來開箱老爸的新愛車-Mazda 6 旗艦進化款。老爸幾個月前退休，平常就喜歡出去開車出去打球，但最近老爺車一直出問題，讓老爸困擾不已。加上看到球友一個一個都換新車，他心也癢癢，萌生換車念頭。   老爸一直都是開進口車，自然對車輛安全、隔音與內裝質感會比較要求。但老爸退休了，不再有這麼多收入，得要省省花，因此不想花太多錢在車價、保養費與稅金上面。所以要符合老爸標準又沒有太多預算之下，真的有點難選。原先從國產車看起，但你知道的，就是國慘車，完全看不上眼，直到有次搭球友的便車-全新 Mazda CX-5，老爸從此對這品牌印象深刻，因為不僅車型、車色美，就連內裝質感也是一等一。   回家之後就立馬去預約試乘，當初也是鎖定CX-5，但就在展間看到全新發表的 Mazda 6，老爸完全被旗艦款的御藏棕內裝深深吸引。透過實木飾板、金屬鍍鉻飾條與質感麂皮來作點綴，舉凡在中控台、冷氣出風口、方向盤、鞍座、儀表上都呈現出成熟穩重的非凡質感，完全沒有入門進口車那種廉價的塑膠感，而是彷彿坐進高級進口車中。   排檔桿有皮質包覆，並用大面積的黑色鋼琴烤漆，其中配置了MZD Connect控制旋鈕、電子手煞車、AUTO HOLD、SPORT模式切換等操作介面...等。   方向盤有真皮皮革包覆，摸起來的質感非常的棒！造型也簡潔有力，透過上面的多功能按鍵，左邊為音量、儀表資訊、電話等切換按鍵，右邊則為MRCC自動跟車的操作介面，實為方便好用，可以說是中看又中用！100分！   加上 Nappa 透氣通風真皮座椅，讓打完球，滿身熱氣的老爸，可以透過三段風量調整，快速把全身的熱氣吸走，不用幾分鐘的時間，就會感到透心涼，這通風座椅在炎熱的台灣，真的是非常實用的配備！大推！   而車上的數位科技也很棒，不管是數位化儀表版、8吋多媒體螢幕、HUD抬頭顯示器(已經改成前擋投影式，還整合了速限、導航與盲點)、電子手煞車...等，包含每一個按鍵都設計得很有質感。此外當然還有這次改款的重點，包含MRCC全速域的跟車系統、360度的全景環景系統、自動煞停、盲點、後車警示、車道偏移...等，一堆新安全輔助科技。全車標配6顆安全氣囊、預縮式安全帶與高剛性輕量化的車體。整體來說，主被動安全都非常完整，安全無庸置疑，讓老爸非常安心。   數位儀表版可以呈現更多元的行車資訊，包含行駛里程、油耗、保養、主動安全系統...等，透過方向盤上的按鍵，可以很直覺的操作，非常好用。     Mazda近年的車款都做得非常好看，擁有超高顏值。尤其是他們獨特的烤漆技術，讓在不同光源角度底下，呈現出不同顏色的質感，特別是這要價1.5萬的「晶艷魂動紅」，根本就是工藝等級，可以說是藝術品了！超漂亮的！也讓老爸多年來堅持的黑頭車，換成亮眼的大紅色XD   水箱護罩採用黑色3D網狀隔柵樣式，看起來更為立體有型！   自動水平調整LED大燈，改款後，頭燈形狀變得更為扁長銳利，鍍鉻金屬也延伸至頭燈下方。   車尾的鍍鉻金屬也同車頭設計，延伸至車燈內，前後呼應對稱。 雙出的排氣款的配置，看起來也很帥氣！   動力表現上，Mazda 6 提供165匹馬力、21.7kgm扭力。雖然不比先前幾台大排氣量的進口車，但若不是要激烈操駕，不然作為退休代步車，其實也很夠用。隔音方面，非常出色，不管是經過坑洞的響聲、高速風切聲或者是輪胎的噪音，都抑制很好，車室內相當安靜。另值得一提的是，整體操控感極佳，雖然車頭較長，但方向盤的指向性很好，轉到哪就開到哪。底盤、懸吊都很扎實，面對台灣坑坑疤疤的道路，當行經坑洞碎路時，不會有擾人的碎震與二次彈跳。這樣的調教，原來就是所謂的人馬一體！   總結來說，Mazda 這幾年的進步，真的很可怕。難怪現在銷量這麼好！以一百萬出頭來說，就有這樣的高品質的質感、操控與隔音，連老爸都點頭滿意，真的是非常超值的一台車！   最後還是要感謝 WeWanted 網站，協助我們進行比價，讓我們可以用很棒的價格入手。現在有這麼方便的網站，真的可以省下很多做功課的時間，而且所推薦的業務親切又專業，從中幫忙處理好許多事情，真的是很感謝。