2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得
上週終於拿到我的愛車，全新大改款Toyota 第12代 Altis 油電旗艦版，迫不及待記錄下這開心的時刻，也跟大家分享新車的喜悅。
家裡2006年的Lancer老車，說實在話算是滿好開的一台車，但最近實在太會討錢了，加上過年的時候，又在半路上拋錨，光是拖吊費就......這樣下去還得了，不知道還有多少個錢坑？而且既不安全也不方便。
自己本身是補教業的老師，常常需要開車到外縣市教書，因此一年的里程數滿多的，大概2.5萬公里左右，每個月的油錢實在很驚人，新車就鎖定四個購車條件：(1)高妥善率(實在是修車修怕了)、(2)要省油、(3)有ACC/AEB、(4)操控不能太差。
剛好大改款的Atlis即將上市，這次的Altis竟然有油電版本，且一樣搭載1.8L的引擎，不用怕說選了油電車，卻要繳更高的牌照税與燃料稅(Rav4 2.5L就是血淋淋的例子)。先前曾經搭過親戚的Camry油電車，原本對油電車的印象不好，很怕不好養，後續電池相關零組件會很貴，但聽叔叔說，其實保養費跟汽油車差不多，甚至還省一些，而且實際乘坐起來真的超安靜的，起步也變得快速靈活，有一種車子動力變大的感覺。但過去油電車大多要100萬起跳，礙於預算實在很難捏上去...現在Altis油電版本只比汽油版本貴四萬，還有什麼理由不來試試看呢？
本魯現在每月平均油錢約6000~7000元，若是用油耗20km/l來估算(官方公告平均油耗25.8km/l)，之後每月油錢大概可以省一半，約3000~3500元，也就是說一年可省下36000~42000元左右。油電旗艦(頂規)-汽油尊爵(頂規)＝價差12萬，我開三年大概就可以打平價差，再加上今年起電池保固延長至8年16萬公里，怎麼算我都應該要買油電車才划算阿！(有事先詢問過大電池到時候更換大概5萬元內可以搞定)。所以我最後還是小捏一下，選擇直上1.8L Hybrid旗艦版！真心誠意推坑大家，真的可以選油電車，開過後就回不去了！哈哈哈～
全新改款的Altis，外型又比上一代更加迷人！車頭使用大面積的下氣霸造型(那個鋼琴烤漆感覺很有質感)+霧燈旁邊大C字型的鍍鉻邊框+還有Hybrid專屬的LED藍眼睛頭燈+當然還有油電車專屬的銀藍色廠徽，真的很迷人！
這次外觀從底盤到車身也明顯得降低，車屁股也變得更寬闊結實的感覺，有種大型房車的錯覺，我自己非常喜歡這次車尾的造型設計。
特別是後行李箱還有一點小鴨尾向上翹，更顯年輕運動感。後保桿也有兩處Ｃ字造型設計，呼應車頭的設計。
現在的尾燈真的很漂亮，不像以前平滑圓潤呆呆的設計；現在的尾燈造型更細長、更有立體感，加上有亮眼的紅色LED光條燈(旁邊還有兩道空氣力學引導條)，晚上看過去真得很美！
有別於傳統的黑、白、銀、灰，陽光底下的藍曜灰真得很美！藍曜灰屬於耐看的顏色，不同於紅色、橘色、藍色等流行色，算是低調當中卻很搶睛的顏色！而且是耐髒的車色，即使不常洗車，都不至於太誇張。(沒辦法，我大多時間都去教課了，實在沒有太多力氣洗車QQ)
原廠搭配16吋鋁圈，就外型來說中規中矩，若能改為17吋就帥多了！這只能等到之後有空再去處理了。
旗艦版標配360度環景系統，後視鏡也下移至車門上，A柱另開三角窗，減少開車的視覺死角。另外後視鏡有方向燈及盲點偵測輔助功能。
內裝配置很像Auris，一樣的多媒體螢幕與中控台，有著大量的軟質塑膠+真縫線點綴，質感還算OK，比較可惜沒有搭載電子手煞車與Auto hold，可能是怕打到Auris吧，而有所區別。也只能安慰自己，傳統手煞車用不壞用不壞用不壞...
很好看的三幅式方向盤，皮質手感很好，按鈕的位置與大小剛好，使用上還滿順手的！
具有四向可調整方向盤/遠近燈光自動調整/360度環景影像按鍵
副駕駛座的安全氣囊警示燈，若將兒童安全座椅放置前座，需手動關閉安全氣囊，以免撞擊時造成幼兒安全危險！(台灣法規明文禁止將兒童安全座椅放置前座)
前座皮質座椅，包覆性中規中矩，算是比較寬敞，若體型跟我一樣較大的人，反而坐起來會比較舒服一點，軟硬度我自己是覺得適中，長時間開車也不會不舒服。駕駛座具有8向電動調整座椅，可以微調到個人最舒適的角度，但沒有記憶功能。
後座空間算滿寬敞的，中央地板也不會過於突出，坐三個人還算OK。有後座獨立冷氣出風口，面對炎熱夏天真的很實用！後坐中間扶手下垂的角度很奇怪，竟然沒有支撐...就鬆鬆垮垮的，這設計真是令人匪夷所思啊
接著聊聊操控性與科技安全性，其實新車才剛牽不到一週，相處時間有限，就不做太多評論。但即使如此，還是有幾點讓人印象深刻的地方。
1)油電起步靈敏快速：車輛發動使用電力啟動，非常地安靜，幾乎沒有感覺到引擎震動，一踩下油門，因電動馬達的輔佐特性，可以很明顯感受到動力直接的輸出，完全不拖泥帶水，基本上你給多少力道，車子就立刻給你多少動能，可以更靈敏有效地控制油門。
2)駕駛習慣的改變：因為儀表上有電力與引擎的狀況顯示，變得很注意油門的控制，盡量變成較省油的方式行駛。而且具有電池自動回充機制，當過多的動力、放油門時或者煞車的時候，都會回充電力，因有數據圖示的顯示，開車的習慣會有一點小改變，但我覺得挺好的，可以養成最有效率的開車模式，更加節省燃料。(電力回充的時候，會有一股電流聲音，很像是捷運行駛聲，很特別)
3)操控性還不錯：過往對牛頭牌的印象就是「船」，毫無操控性可言。但新一代Altis採用TNGA底盤模組，後懸吊是獨立雙Ａ臂，加上GOA的高剛性車體(最高鋼材達1620MPa)、增加車架的焊點數量及加強底盤剛性支撐桿架，都讓新Altis開起來不一樣，雖不及歐洲車的路感，但也有80分的水準。
4)TSS很好用：因常跑外縣市，我大概有70%都在高速公路上，第一次使用ACC自動跟車系統，覺得滿新奇的，可以設定最高車速，當前方車輛減速，又或者其他車輛超車至前方，現在都會自動降速了；待前方車輛速度提升後，也會自動加速至當初設定的最高車速，這讓開車變得非常輕鬆，減少需要一直在煞車與油門之間的踩踏疲憊感，特別在我下課後，要回台北的路上，身體已經很疲倦了，有系統可以輔助跟車，真的很有感！
總體而言，Altis可以算是通勤代步車的首選，特別如果高里程的話，真的可以省下不少油錢跟保養成本。另外，真的覺得WeWanted購車好幫手網站超棒，一站幫我處理完購車事情，還不用錢，超神。舊車估價--賣了好價格，省去我不少的時間。推薦介紹的業代--滿熱心又好聊，讓我可以很放心地跟他買車。交車過程也很細心，帶著我檢查每一個細節，還很有耐心解釋教學車上的科技設備，如何操作使用，服務一級棒！
PS:問車比價的過程，發現一件很好玩的事情--報價折扣最多的業代(Mobile01找到的)，最終卻不是最便宜Q.Q!!!我大概接洽了快十位業代，後來用總價辦到好比，價格其實差不多。因此，比價最好的方式就是要把菜單決定好在比較，省時又省力。
