父親最近興起換車的念頭，基於一個好兒子的責任，當然義不容辭的陪伴父親至展示間看車，畢竟我是家中第二位掌舵方向盤的人，挑選父親心目中的車款，也能適時的提供意見。   目前家中代步工具是Toyota Camry，父親年近六十了想買一台進口車來犒賞這幾年來工作上的努力，父親對於日系車比較有好感，因日系車懸吊比較適合台灣的路面狀況，及車室內的寧靜程度都是父親所比較在意的，也對於和泰車系後勤保養給予高度肯定。   話不多說，這個周末去了離家最近的展示間看車，一字排開Lexus看的眼花撩亂彷彿來到了車展，經業務介紹，家父比較喜歡Lexus ES，很難理解老人對於車的審美觀， Lexus ES的車頭就是中規中矩，車側沒有銳利線條來刻劃車的運動感，這樣的外觀對於二十幾歲的小毛頭來說可能稍嫌成熟。   但等到走進車室，才明白台車賣的是內涵，過於新穎的外觀容易因為時代的境遷而顯得過時；溫柔、優雅、內斂才是這台車的價值，實際上路之後，軟硬適中的懸吊，開起來完全不會有開【船】的感覺，車室內的寧靜是我對於Lexus ES最驚嘆的地方，從未想過車室隔音可以做得這麼完美，如果您有機會試乘Lexus ES那您一定要細心品嘗Lexus ES的隔音效果是多麼完美。試乘後也才明白Lexus ES那穩重的外表是為了呼應那車室內高貴優雅的內裝。   Lexus ES300h也就是我們這次所試乘的車款。   用核桃木來裝飾車內空間及中控台的石英時鐘真的很優雅。 後座乘車空間，以我175公分身高坐進去仍然措措有餘。 如果說開車有指定服飾，那我想駕駛Lexus Es 所需要配應就是紳士套裝，簡單優雅的設計，高貴又不奢華。  

妹妹打算在年前購入新車，目標是找一台適合女生、可愛的小車，從March、FIT看到Alto，她覺得舊March比較可愛、Fit太貴、Alto配件比較陽春，所以一直都還沒有決定。直到有一天她看到一則新汽車廣告，內容是描述一個跟女特務被一輛小車吸引，完成任務後離開團隊，跑來問我這是什麼車，查了資料後知道是KIA新上市的小車Morning，大小介於March與Alto之間，外型相當合她的胃口，就拉著我陪她去看車（希望她可以快點決定...）。   KIA目前台北有兩個據點：北投與內湖，我們去了比較近的內湖所，門口還有一些慶祝開幕的花籃，喜氣洋洋，接待人員也是充滿熱情的招待我們，我們跟業務說想要試駕Morning，請他幫我們安排，填完駕駛人資料後，業務就把車開到門口，這時候關鍵性的一刻出現了，是她最喜歡的桃紅色，不得不說KIA這步高招，知道這款Morning的潛在買主鎖定在年輕女性，試乘車準備了櫻桃紅讓人試駕，看來是要一舉擄獲女性車主的芳心！   車是妹妹要開的，她的感受比較重要，我只有試開一小段路，試駕大部分由她來開，請業務帶著到附近繞繞，因為日後她的駕駛範圍在市區比較多，所以並沒有試高速公路或是山路。大部份時間在車上實際說明一些配件與功能，從他對車子的好奇程度來判斷，看來他是真的很喜歡Morning！（我跟他去看過其他車子，卻不見他這麼有興趣的聽業務講解...）。我順手拍了幾張車子的照片，也記錄一下Morning的特色與優點，讓也喜歡這輛小車的準車主可以多了解一些。   Morning的車頭如同所有的小車一樣，因為引擎體積小，車頭長度短，顯得小巧靈活，而比較外突的下巴，被妹妹戲稱"後斗下巴"，整合了進氣口與霧燈設計，圓潤的線條，烘托小車的可愛之處。   車身的比例有點像以前的March，不同的是多了更新潮的流線感線條，卻保留圓潤的可愛模樣。   車尾的部份，凹凸有緻的折線搭配兩側箭頭型尾燈，識別性蠻高的，配合小巧的尾翼與第三煞車燈，讓後車除了有更美的車尾可看外，也可提高安全性。   尾門的開啟角度很大，在後車廂取物品時不用彎腰駝背，大開口讓大型物品的進出也更容易。   車頭燈的設計從前面往後拉的線條，配合車身的弧線，蠻有時尚感的，頂級的驚豔版是搭載投射式燈組，其他的等級則是使用傳統反射式燈組。   燈具組的下緣配置了LED日行燈，可以增加對向來車的辨識度，也更加提高安全性，日行燈的配置在這個級距的小車上並不常見，由此也可以看出KIA對安全性的重視。   尾燈開啟時，會是以燈條的形式保持恆亮，上方的後方向燈也有個向外的尖端，更具指示性。   踩下煞車後，二十幾顆的LED煞車燈同時亮起，亮度充足，而且亮起來跟原本的燈條搭配起來還蠻好看的！   除了入門靓麗版外，其他等級的後視鏡方向燈都屬於標準配備，由於Morning車側未配置方向燈，因此有了這個後視鏡方向燈也可以減少轉彎時其他駕駛的視覺盲點。   內裝部分雖然塑膠感比較重，但是他畢竟只是一量50萬上下的小車，實在不能要求內裝奢華到與高級房車一般的程度，但是塑料也是有好處的，在整理方面簡單擦拭就可以很乾淨了，不像皮革或是木飾版還需要費心保養，這對小資女孩如同我妹來說也是節省一筆美容保養的開銷。方向盤左右分別是音量控制與藍芽手機接聽的控制按鈕，手不用離開方向盤提高方便性，方向盤下方的摟空用亮色的面板做裝飾，框出的空間有點像車頭的虎鼻式水箱的感覺。   儀表板用三環式的呈現方式，只有中間一小塊液晶顯示，其他數據以傳統指針呈現，看起來一目了然。   中控台的區塊目前除了GPS導航與數位電視需要選購以外，所有等級都能享用彩色觸控音響的方便性。   中高階等級的車款配備有smartkey 的功能，免插鑰匙就能啟動，妹妹笑說：如果鑰匙在包包裡面就不用找個老半天了，我回他：那你得要記得帶包包出門啊！   鑰匙主體蠻有設計感的，體積大小適中，不會太小不好拿取，也不會太大難以收納。   這裡是音源輸入與點煙器，這邊有個小細節讓我蠻欣賞的：AUX iPod USB的標示字樣不像一般常見的貼紙貼上，在燈光開啟時，字體會呈現發光的狀態，在夜間更好操作與使用，非常的用心啊！   坐在後座時，屋頂離我頭頂的距離比較近，約五公分左右而已，但並無明顯壓迫感；前座座椅位置處於比較置中的狀態、正常坐姿時，膝蓋離前座大概還有一個拳頭的空間，比我想像中的空間還大一些，看他的車身體積如此小巧，在空間上能有這般表現，實屬可圈可點。座椅的包覆性比較差，倚背並無左右支撐的包覆，但不影響日常行車的舒適性，椅墊的支撐性算厚實，不會過軟造成的不適感。   三個後座頭枕皆可調整高度，可以適應不同身高的乘客使用，不過建議後座坐兩個人是最剛好最舒適的狀態，如果坐了三個人，恐怕會感到很擁擠。   後車廂的空間足敷日常通勤使用，放下隨身物品相當足夠。   如果需要載運較大型物件也可將座椅進行6:4分離傾倒或是全部傾倒，這樣就可以載得下更大的物品了。   KIA Morning很符合車廠的定位，就是滿足都會通勤代步的需求，以85匹的馬力來說，配上不到一頓的車重，即便是在市區走走停停也很順，不會有頓挫感，只是在油門踩深一點時，馬力輸出才會有點相對不濟的感覺，不過這不影響到日常通勤使用，而對妹妹來說這樣一輛經濟實惠又可愛的小車，非常夠用了。   最後一定要提到的是比外觀美麗、內裝豐富或是動力輸出更重要的事情，就是安全性，在頂級的驚豔版配備包含ESC車身穩定系統、HAC上坡起步輔助系統、VSM車身動態管理系統等安全性配備，這在小車上是非常少見的，因為是自己的家人要開，所以會更加看重安全性這個項目，妹妹非常喜歡Morning的外型，而我也對它的配備很滿意，剩下的就是價格的部份了，新車上市價格總是會比較硬一些，還得要花時間與業務討論一下。  

大家好，打ㄍㄟ厚，我是阿瑋，上禮拜日，我跟我的同事阿彬一起去SUBARU的展示間試駕，想要跟大家分享一下我們試駕的心得。先簡單介紹一下我們自己，我們是在一家科技公司上班，在不同的部門擔任主管，因為很聊得來，也很喜歡車，所以相處得蠻好的，某一天聊到我想要換車的話題，因為我家的小公主長大了，而且跟老婆還有計畫再生下一胎，所以想買一部空間大一點的車，在網路上看到Forester（森林人）評價似乎蠻不錯的，不管是空間、動力以及安全性，都得到非常高的評價。阿彬知道後，說他也想要購新車，家裡就有一台大型休旅車，想買一台富有操作樂趣的車子，對Subaru的WRX有興趣，就相約一起去試乘。   預約去新莊的Subaru展示中心賞車，請業務安排試乘，因為是找同一位業務服務，加上我們也都想坐坐看對方的目標車款，由於Forester IE版的試乘車被開出去，所以就試駕Forester XT，他在後座跟著一起去；回來後換他開WRX 2.0i，然後我做後座感受，我先分享我的試駕Forester XT的心得，至於WRX就請阿彬與大家分享囉（他說他最近比較忙，不一定會寫，我覺得他只是懶惰而已...）。   目標鎖定在休旅車車款，已經試過RAV4跟CRV，這兩部車都蠻不錯的。但是在網路上看到試過森林人的網友，都非常推薦此車款，加上安全性更佳，總覺得還可以再比較看看，因此促成這次試駕的原因，這次試的Forester  XT有掛渦輪輸出，還可以透過方向盤快速控制輸出模式，分為三個模式i/s/s#，從比較節能到強猛動力，可以隨心調整，一開始用i模式出發的時候，那個加速力道就已經讓我開始讚嘆，遠勝過之前試過的休旅車，不過不能怪他們，因為是不同等級。另外，切換到s/s#模式後，之後更會忘記自己開的是一輛休旅車，以為自己握著某輛高性能房車的方向盤，加速時的貼背感非常強烈。   行車螢幕能顯示車身的各種動態，包含油耗、動力、輪胎抓地與轉向等，非常方便；只是螢幕的位置在中控台的正上方，大概只有三四吋的大小，方向面對正後方，且文字比例偏小，駕駛者在閱讀資訊的時候，有點不方便閱讀。   車室空間比我預期的還大，駕駛座的視野開闊，原本很多車款會產生死角的地方，比如說A柱，將後照鏡基座移至門板上後，空下來的空間作為三角窗，讓A柱產生的死角變小了；後座空間經阿彬體驗，也是非常寬敞，頭部到天花板還有二十幾公分的距離，一點都不會有壓迫感，足部空間也很有餘裕，即使前座的座椅往後移動，距離膝蓋也還有八公分左右的空間，完全就是一部結合駕駛樂趣、舒適度與安全性藝術品。   我們從新莊出發經過快速公路到觀音山遊客中心，所以沿途上市區、快速公路與山路都體驗到了，在市區駕駛的時候我用i模式開，順順的開，加速力道比較不明顯，起步反應比一些自然進氣的轎車稍微慢了一點點，但是一起步就是有力量的開始；上了快速公路就開啟了s#模式，體驗水平對臥引擎與渦輪的威力，大腳一踩，幾秒內輕輕鬆鬆上到140，相信再往上也是游刃有餘；到了山路有時候試用s模式，有時候試用s#模式，在上坡狹彎時油門維持固定，這個彎就像在平地一樣，一點也不因為是上坡而有出入彎不順的狀況，車子的尋跡性也很精確，乖乖的跑在我預期的路線上，單然因為車身比較高的關係，在過彎的時候會有一點向外晃動，不是很明顯就是了，感謝業務安排出這樣的一個路線，讓我們完整體驗各種路況，接著就來分享一些在觀音山遊客中心拍攝的照片吧！ 當天天氣非常的好，很難想像已經是十月份了   帥氣的車頭照。   簡單的車屁股。   車身的側拍。   原廠的輪框，看起來是有一點小，但是造型蠻好看的，查了資料才知道是18吋胎，不過在試駕的過程中，彈跳感比較重，業務說明因為輪胎屬於比較越野特性以及附近道路大型砂石車長跑，道路損毀比較嚴重的關係，如果之後更換比較一般的輪胎就可以減輕這樣的彈跳感。       Turbo才有的左右前進氣口，結合底下的日行燈，蠻好看的，不過日行燈是黃色的，我比較想要白色的...   雨滴感應器，下雨就會自己開啟雨刷，還可以依照雨勢調整速度。   現在車款蠻常見的後視鏡方向燈，沒有設麼特別的但很方便，還有內建電動收折功能。   再來是車內的空間，整體來說不算太前端新潮的設計，不過平實中也可感受到Subaru的一些細節的用心，不過中控台上面的那個車行螢幕就是前文所提的不夠好閱讀的地方，可以看到他的方向甚至不是面向駕駛座的。   從這個角度可以看到前座空間很寬敞，座椅椅背兩側的立體支撐也讓駕駛乘客過彎時不會左右滑動，增加穩定性。   踏板上的金屬飾片，讓視覺效果更加分一點。   座椅的包覆性跟支撐性還蠻不錯的，還有座椅暖氣，不過今天太熱就沒有試用這個功能了。   儀表板與中央控制台，如果要安裝影音系統的話就會在這裡鑲嵌進去，雙黃閃燈的按鈕做的蠻有質感的。   行車螢幕位於中央控制台上方，顯示內容包含設定頁、由耗、廣播、油門比例、渦輪狀態、溫度與車輪狀態，一目了然，不過不知道是不是試乘車沒有隔熱紙的關係，光線強的情況下，有點看不清楚。   後座空間的寬敞性，座椅可以六四分離傾倒，往後也有三段仰角可以調整，讓後座乘客可以做得更舒適。   後車廂的空間也很寬敞，把座椅打倒以後可以放入很大型的物件，我身高177進去躺平也還是很足夠（睡姿太醜了，就沒有拍照了XD）這下去大賣場採購就得要小心了，不然一買買整車可就糟糕。   今天開了以後，果真體會到網友們說的"回不去"的感覺，當然視覺效果上是見仁見智，我覺得車型設計沒有特別帥氣或是新潮，可是坐上駕駛座，握了方向盤，才會感受到人車一體的感動，現在想到的事，回家後跟老婆大人商量，是否可增加預算，它把帶回家。   最後要感謝Subaru新莊展示中心的接待業務，接待時候很親切也很專業，不過卻不會讓人感覺很有壓力，試駕過程中也是非常的自在，希望家庭會議可以快點通過，讓我有機會發開箱文給大家聞香。  

今天陪我當兵時候的同梯去看車，他想要買Vios作為跑業務用車，所以我們就到附近的展示中心去看，雖然自己是還沒有要買新車，不過跟著過去看看聽聽也不錯，而且看著很多亮晶晶的車子還蠻興奮的，於是拿起手機拍了幾張照片，分享一下。   1.Altis Altis，展示的是黑色的車款，常在路上看到，我家巷子就有兩三台，應該可以算是台灣的國民車了吧？但是黑色好想比較少見，銀色比較多，相較起來黑色的似乎比較有質感。 全名叫做Corolla Altis，車內空間蠻大的，乘坐起來也很舒適，加上Toyota廠牌光環，難怪可以這麼熱銷。   2.Vios 這就是學弟想要買的Vios，所以就幫他多拍幾張照片，整體來說這部車蠻耐看的，應該說也看得很習慣，因為我親戚也有一台，不過展示中心這輛有加裝車下巴的套件，看起來好像更有特色一點。 內裝的部份看起來就是樸實，這樣的車給小家庭來使用的確是很恰當的， 車尾有看到兩顆倒車雷達的孔，業務解釋說這輛展示的試經典款，倒車雷達輔助是經典等級的標準配備，是很便利，但是有點突出，如果可以做得跟車身平整就更好了。 在車尾底部有一塊黑黑的，讓我想到一些跑車的底部有擾流設計，也會做成深色的，這個或許是這樣引用的概念吧？實際功能是怎麼樣不曉得，但是呈現在房車中好像增加了一點熱血的因子。   3.Yaris 最後這就是讓我有點驚艷的Yaris了，廣告上強打的Yaris都是橘色的，但是我覺得橘色好醜...而且跟車頭的灰色梯形八字鬍形成好強烈的對比，實在是太刺眼了；但是看到白色的Yaris瞬間有點認不出這款車，沒想到灰色的鬍子跟白色的車身這麼搭，在白車上那兩撇反而有畫龍點睛的效果，沒看到實車我也不敢相信。   側面的樣子蠻有趣的，車身的線條比較直，車頂卻從車頭延伸一條弧線，加上白色車身與車尾的黑色對比，好想車頂後半是懸空的，蠻有設計感的。 看到車尾的梯形似乎跟車頭有呼應，而且從Altis跟Vios中也可以看到一些梯形的影子，這應該就是Toyota新的設計主題吧！   這間展示中心還有飲料吧檯跟服務生會招待準備飲料，讓人覺得很貼心，不過這個部分我忘記拍照了（一定是服務生太漂亮的關係...）；學弟後來表示想要回去再與家人討論一下，所以還沒有下訂，不過他跟我說接洽的這位業務蠻不錯的，如果價格回去比一比真的有便宜的話，之後應該會回來跟他定，如果之後回來訂車的話，再拍吧檯跟服務生的照片好了。