New Mazda3 開箱分享-衝動？魂動！
我是最早一批拿到車的車主，非常興奮，迫不及待發一篇熱騰騰的New Mazda3 開箱文，以饗各位車友。去年初去日本玩的時候，在成田機場裡面看到日本代號AXELA的New Mazda3，美得令人驚豔，回台後還一直念念不忘，從網路上得知台灣Mazda要將他原裝進口後，便一直期待可以訂購的那一天。原本就有計畫要買一部安全性比較高的車款，在網路上看到關於Mazda3的各國安全測試都拿到亮眼的成績，這樣一台既符合我對安全性要求，外型又好看的車，實在是可遇不可求，有鑑於網路上討論的熱烈程度，怕動作慢了就買不到，在開放預購的第二天我就跑了幾家營業所打聽，知道全國的價格都很固定，沒有議價空間，就在我家附近的營業所預訂了一台魂動紅的五門車頂級款，連實車都沒有看過就搶在第一批買，現在想想這真是個很衝動的決定！
在等交車的過程中，陸陸續續看到有人分享的試乘心得，大部分是好的，可是有看到一些負面的評價，比如說：「車窗拉上來，玻璃與門框接觸時，會有"咔"的聲音」、「行進間輪胎的聲音很大，車內覺得很吵」、「方向盤太輕手」、「後座空間太小」等，讓我有點擔心，老婆也覺得這樣訂車實在太衝動了，是不是有考慮要退訂？不過
等不到兩個月，業務通知車子終於來了，帶著既期待又怕受傷害的心情，去交車，一見到他，心裡面的疑慮全都拋諸腦後，只剩下一個想法"我的車好美！"，交車過程中都在想著：等等就可以開了～等等就可以開了～等等就可以開了～，這樣的興奮感，我想剛買車的朋友一定都會懂得，特別是買Mazda3這樣近乎完美的車款（偷用一下別家車廠的廣告詞）。
馬上來分享一下拿到車以後，去河濱公園拍的照片，天氣非常好，連老天爺都為我買到好車而感到開心！
^ 美麗的魂動紅，多一萬即可擁有，讓人捨不得刮傷的烤漆，在藍天的襯托下更顯得耀眼。
^ 太陽剛好反射在車頭燈的尖角與「魂動之翼」水箱罩框的交界，彷彿眼神發光。
^ 有人說攝影的奧妙在於眼神，就再來一張銳利的眼神照吧！
^ 方向燈在霧燈在下的結合，在前保桿的位置，讓頭燈部分不必負擔方向燈功能，可以更簡潔的呈現。
^ 後照鏡，採用兩色設計，更有層次感，正面看後試鏡方向燈看不出來。
^ 優雅玲瓏的車側線條，可以從倒影看出板金的曲面變化，也可以看到後視鏡方向燈的位置。
^ 車型銘牌與一樣銳利的車尾燈。
^ SkyActive科技銘牌，代表車上最先進的引擎科技。
^ 車側的線條，五門車型就是好看，好像一頭隨時要撲人的動物。
^ Mazda3的心臟，SkyActive引擎，引擎室空間不大，卻被塞得滿滿的。
^ 前車室空間。
^ 儀表板，有點像是哈利波特小說裡的金探子，一個中心的圓形，配上兩片翅膀。
^ 雙區獨立恆溫空調，很像老式的汽車音響，原本以為他可以調音量...，上面那塊空間有特別的功能，下一張圖說明。
^ 沒有繫上安全帶的時候，這個小空間就會亮燈提醒，不只駕駛看得到，副駕駛也可以看到。
^ 排檔桿的設計有點像是性能車的手排桿，下方的皮做工很精細，手感很好。
^ 在排檔桿後方的是螢幕系統的操作區，使用上很直覺，開車中不能使用螢幕的觸控功能，但是透過這個直覺的操作介面，也可以方便的使用。
^ 手煞車也包覆皮革，細緻的縫線，讓拉手煞車也是一種享受！
^ 鑰匙的表面非常有質感，金屬部分用霧面處理，摸起來不沾指紋，很順手，細細一塊，方便入袋。
^ 發動與熄火都是用按鈕，這似乎是現在的趨勢。
^ 這是中央控制觸控螢幕，很多功能可以在裡面進行設定，整輛車帶有很高的科技含量。
^ Mazda3的導航系統尚未整合完成，業務說在六月份的時候可以加價安裝。
^ 點煙器、USB與SD卡插槽整合在中央扶手區域，導航要安裝的時候就是透過中間的SD卡插槽灌入軟體，右邊的空間就是拿來放手機的，還有可以讓線通過的凹槽，非常細心。
^ 在方向盤左側有安全性配備的開關，這是我最在乎的部分。
^ 方向盤左邊的控制扭，可以使用藍芽電話、語音與音響控制。
^ 右邊則是定速系統設定區，手不必離開方向盤就可以安全的操作。
^ 換檔撥片，越來越多自排車有這樣的功能，偶爾可以熱血一下。
^ 很好用的油門踏板，回饋力道與踩踏角度都很符合人體工學，踩久也不痠。
^ 五門車的後門大開口。
^配合平整的後座椅背，可以放入較大型的物件。
^ 網路上的開箱文常會找自己的女王入鏡，但是我家女王實在太害羞了，所以只好我親自上馬，既然是親自上馬，又是馬自達，所以就來個馬頭吧！從照片中可以看到，後座空間確實是比較狹小一些，腿部空間頂多不會碰到前座椅背，但實在無法伸展。
^ 防炫光後照鏡，目前還沒有特別的感受，前面配的是一我另外加裝的行車記錄器。
^ 抬頭顯示器顯示的呈現，目前只有顯示時速，六月份安裝導航的軟體更新以後，左轉右轉的方向指示也會顯示在抬頭顯示器上面（可惜的是，導航軟體的更新還要加錢，不過我應該還是會乖乖去付錢...）。
網路上試駕心得提到的一些負評，對我而言其實都不是什麼問題：我的Mazda3不會有車窗咔的聲音，就是順順滑入門框裡；輪胎的噪音應該是原廠附的性能胎的關係，這條胎明顯比較薄，震動與聲音偏大也是合理的，到時候換掉就好了，只是18吋胎比較貴一點，換胎費較高可能是另外一個問題...orz；方向盤回饋力道適中，可能是我自己喜歡輕一點的手感吧，我覺得這樣子的力道剛剛好。只有後座空間太小這點，對我來說是比較真實存在的問題，我身高179cm，坐進去真的是"緊繃"兩個字形容，還好我的位子在前坐，後座載人機會不多，所以只能請我的後座乘客多多擔待啦！XD
Mazda3的動力表現不是那種踩下油門就讓人黏在椅背上的狂暴份子，但也絕對不是溫文儒雅只求及格的堪用動力，它的引擎會讓人在不知不覺間順順的到達高速，而聰明的行車電腦會判定油門的踩踏情況，給予不同的表現，比如說要超車，油門踩重一點，車子很機伶的就會給出更多的動力而不延遲；入彎時，車頭的指向性很精準，不會發生往外偏移的情況；出彎後，要回到直線時，只會有一次從外側晃回內側的感受，不會有多餘的擺盪，說拉回來就拉回來 。到這裡我開始有點懂Mazda的造車新理念「人馬一體」是什麼概念了，講人車合一好像有點過分，但是Mazda3的感覺是他懂在開車的人，很人性化的配合著駕駛者的習慣與行動，做出最適合的反應。
一開始對於進口車的觀念就是破百萬才買得到，所以我已經做好心理準備要掏出一百多萬來買車了，直到馬自達公布Mazda3的售價居然在百萬以內，而且完整配備直輸入，光這點就讓我按奈住那些車況的疑慮，耐心的等交車了，辦到好九十萬多一點點，套句網友的話：「好馬三，不買嗎？」完整的安全配備，漂亮的外型，日本進口的組裝品質，跟O達出奇蛋一樣，「三個願望，一次滿足」。感謝我的衝動，讓我買到馬的魂動。
