眾所矚目的熱門進口掀背小車All New Mazda2將在本月正式發表，台灣馬自達在明後兩天（9/12、9/13）於台北華山文創園區舉辦品牌體驗會，各展示中心亦有展示車進駐，有興趣的朋友可以就近賞車。今天台灣馬自達正式公布各位最關注的售價資訊：豪華型63.9萬、尊貴型69.9萬、頂級型73.9萬，頂級型採接單生產。   All New Mazda2 外觀 All New Mazda2承襲Mazda家族「KODO魂動設計語彙」，擁有銳利的車頭表情、動感的車身線條，濃縮在4,060mm的車身上，由於車身較短，不若老大哥Mazda6、Mazda3那樣修長流線，卻反倒有一股令人注目的精悍感。   車頭燈與水箱罩的組合依然是All New Mazda2最佳看點之一，魂動之翼的水箱罩線條與車燈的銳利神情完美結合，下擾流的日行燈與進氣壩的流暢曲面折線，隱約表達出Mazda2動力的流暢感。   All New Mazda2 內裝 與Mazda3即為相似的內裝，中控台上方的7吋螢幕呈現所有行車資訊，中控台只剩下空調的操作介面，前座顯得非常乾淨簡潔；儀表版部分則與Mazda3一樣採用飛翼式設計，中央圓形時速表加上左右兩側旅程電腦顯示的里程、油耗、溫度等資訊，構成完整儀表板介面，清晰好辨識。   空間的布局由於車身尺碼的關係，並無法提供太寬敞的空間，但All New Mazda2在有限的空間裡，運用無限的巧思，將材質與設計發揮得淋漓盡致，創造出質感極佳的車室空間。   All New Mazda2 動力 All New Mazda2最讓人期待的就是搭載了SkyActive-G汽油引擎動力技術，節能與動力兼顧，能為All New Mazda2帶來最大107匹馬力，並在4,000轉時可發揮出14.2kg-m的扭力輸出，這樣的數據雖不亮眼，但驅動1,049kg的All New Mazda2已是綽綽有餘，且還有17.4 KM/L的優異油耗表現，這也難怪國內消費者對All New Mazda2有著這麼高的期待。   All New Mazda2 安全配備 台灣馬自達將車系改以進口模式以後，安全配備一直都給得相當大方，在All New Mazda2身上也不例外，全車系三個等級皆把DSC動態穩定、TCS循跡控制、TPMS胎壓偵測、HLA上坡起步系統列為標準配備，尊貴型與頂級型皆配備6顆SRS安全輔助氣囊，比較可惜的是豪華型仍只配備2顆SRS安全氣囊。   預計售價與規格配備表 車系編成與售價為：豪華型63.9萬、尊貴型69.9萬、頂級型73.9萬，詳細規格配備表如下：     結語 台灣馬自達正式推出國人期待以久的All New Mazda2，將改變目前小型掀背車的市場生態，相信對Toyota Yaris、Honda Fit、Ford Fiesta、Skoda Fabia產生蠻大的競爭壓力，勢必對此級距市場造成不小的衝擊。從規格表與售價看來，售價69.9萬的尊貴型為主力車款，而WeWanted從消費者端觀察，頂級型的銷售量會比預期的好，至於All New Mazda2的銷售成績如何，就要看消費者是否買單。   台灣馬自達為了增加購車誘因，即日起下訂尊貴型或頂級型，十月底以前領牌交車，加贈原廠模型車與原廠超廣角倒車顯影。目前All New Mazda2已經開始接單，如對All New Mazda2有興趣的朋友，快來WeWanted賞車試乘、購車詢價吧！   >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>All New Mazda2 汽車資料  

由於工作忙完一個段落，便抽空來向各位介紹敝人家中的新成員-Volkswagen Passat 330 HL! 因為我們家是開貿易公司的，所以用車需求除了平常家中使用，還會用來接送海外來訪客戶。家中已經有一台Volvo S60，但因為它的內裝屬於難照顧的環保材質，皮椅也已經有龜裂的痕跡，雖然作為家庭房車還堪用，但父親認為作為接送外賓的商務車，就顯得不夠體面。當然在決定買車之前，我們也有嘗試過租車接送，可是長久下來費用也不便宜，因此父親決定再添購一部家庭和商務皆能兩用的轎車，而原本的S60就由我接手!   父親選車條件很明確：外觀大器、空間寬敞、不要制服車。大部分時間還是家人在坐，所以六顆安全氣囊和循跡防滑等安全配備是基本要求，符合以上條件的車款大概需要130～150萬左右，我挑出了Honda Accord、Infiniti Q50、Volkswagen Passat三款車讓父親選擇。光看名單就立刻被打槍的是Accord，因為父親有搭過朋友的車，不喜歡它偏軟的底盤設定，所以我們只有請WeWanted幫忙安排試乘Q50與Passat。Q50外型帥氣且有特色、駕駛中控台帶點科技感，引擎動力也很充足，自駕感十分流暢；而Passat外型簡約大器，前後座椅舒適好坐、後座及行李廂空間大，行路感則相當扎實穩定。   兩車各有長處，對於這兩款車的取捨，最後父親考量到家中還有商業用車需求，比較起來Passat的後座椅支撐性更好、後座空間大(外國人較高大)、後車廂空間大(裝客戶的行李箱）、且有第三區獨立空調，較適合用來接送國外客戶，所以後來決定購買Passat。   由於和WeWanted推薦的業務接洽起來的感覺良好，所以個性乾脆的父親在選定車款後，價格ok就直接下訂了，同時為了巷弄行車與停車方便，還額外選購原廠「環景影像」與「自動停車」系統，並加購Mio 688行車記錄器+T25KIT胎壓偵測（因為Passat的胎壓只有簡單警示的功能，為了安全多加了胎壓偵測器套件），與V-Kool V70與V40隔熱紙。   某次幫忙送客戶去機場的回程途中幫新車留影： 「LED頭燈與日行燈，Passat Sedan 330 HL才有，Sedan 280 CL 跟 Variant 330 CL是傳統鹵素燈泡」   「藏在手套箱裡面的CD光碟機與讀卡機，讀卡機底下的轉盤是讓冷氣吹進手套箱裡面，如果有冷飲的話可以保持冰涼」   「三區恆溫獨立空調，操作介面簡單好懂，還有座椅冷暖氣功能」   「加價選購的環景系統，拍攝畫面的接合還蠻準的，切換環景模式的速度很靈敏」   「車門把手的縫線讓父親直誇有質感」   「Passat強力的心臟就是這顆TSI汽油引擎」   「陰天時天窗可以增加採光，不過大部分時間都關著，只有晚上才打開，不然太亮」   「大名鼎鼎的DSG變速系統，反應真的不錯」   「中控台整體時鐘兩側延伸出去的線條，與車頭的水箱罩是一樣的設計感，內裝線條單純」   「後座的獨立空調，對我們家接待客戶的需求超加分」   「後座椅設計得很舒服，椅墊因為有突出一點點，讓大腿的支撐性更好」   「這個角度看中控儀錶台，大面積帶咖啡色的壓紋塑料，配上銀色的髮絲紋飾板，典雅又有質感」   「跟後座一樣舒適的前座椅，椅背兩側的突出，讓軀幹包覆性更好。配合冷暖座椅的功能，讓開車也能很享受」   「電動座椅角度調整，可以記憶父親一組設定，我一組設定，上車按個鈕就好了，不用喬椅子喬半天」   「平均油耗11.9 KM/L，算蠻不錯的，差原廠公布的14.7 KM/L只有2.3而已」   「方向盤左側的定速模組，Passat沒有換檔撥片，稍微可惜了」   「右側的控制區塊，可以控制換曲、音量、還有畫面選單」     這幾天幫忙接送客戶的駕駛心得與感受：   視覺感受： 外型低調有氣質，比雙B內斂，又比家中的S60有型，穩重且帶有科技感；內裝質感好，略帶咖啡色的皮質內裝看起來更典雅；零件之間的縫隙很密合；螢幕顯示的資訊非常清楚。   聽覺感受： 引擎聲低沈，很有力量感；關門聲厚重扎實，關上門以後隔音效果非常好，車室內很安靜，引擎聲、風切聲、胎噪聲都被隔絕在外，變得很小聲；喇叭音質很優，高音細膩，低音有力，就像個人音樂廳，有位美國客戶誇讚Passat車內好安靜，而且喇叭音質很好，這也算是國際認證了吧。   觸覺體驗： 從車外的鈑金烤漆、組裝，到車內的皮革、面板，摸得到的地方都可以感受到用料的高質感；而且車內空間大，後座膝蓋前有兩個拳頭寬，頭部超過一個半拳頭寬；「ergoComfort」前後座椅的非常符合人體工學，腿部、腰部都有著力點不易痠痛。   綜合感受： 底盤穩定，開的時候扎扎實實貼在地上；馬力強勁，這顆引擎有渦輪加持，配上俐落的DSG變速箱，一般模式起步就很有勁，運動模式開啟時，速度感更強烈，創造貼背感輕而易舉。目前還沒有在後座好好體驗過，有機會當乘客的時候，再用心感受一下。   我們家倉庫兼車庫拍的側身照，並補充父親選藍色的原因： 因為機場商務接送車多半都是黑色的，只要跟客戶說"Blue Car"他們很容易就找到  

小時候夢想擁有一台BMW，現在終於有能力一圓藍白廠徽夢。一開始關注3系列的320i和318d，兩台都試乘後，比較滿意318d柴油動力及省油的表現，想等到今年六、七月折扣多的時候購買，正巧五月份BMW推出 2系列 Gran Tourer車款，發現好像更能滿足我們外出旅遊或是順路載親友的需求，因此特別跑一趟展間賞車，試乘後太太非常滿意，就決定入手BMW 218d GT 。   因為這款車剛上市沒多久，網路上比較少218d GT的菜單，以下是我的自選配備資訊給大家參考： (1)豪華選配組合 ◁想要定速跟皮椅，並讓車子看起來更有質感，不過一百多萬的車沒皮椅有點low。 (2)3M隔熱紙M70 M40 ◁業務原送Vkool oem系列，覺得不ok，請他折現後自己外貼。 (3)HP行車記錄器520G ◁業務送的，畫質還蠻優。 (4)灌papago導航系統 ◁原廠導航太貴要12.6萬，又不想外掛導航機，業務說可買papago圖資灌入原廠主機中，要價三萬(小貴)。   豪華選配組合內容：完整Luxury Line套件（水箱護罩、鍍鉻進風口、後保鍍鉻飾條、前車門檻、鍍鉻排氣管、鍍鉻窗框、Dakota真皮座椅、Fineline Stream飾板跟Pearl Chrome飾條）、定速控制系統、前霧燈。   愛車到手兩個星期的使用心得： (1)218d GT的空間大，運用靈活，座椅的高變化性輕鬆調整出所需的空間配置。頭部空間寬敞不壓迫。不過因為是5+2的設計，三排座椅只適合短程乘坐。 (2)一、二排座椅舒適，軟硬度適中，支撐性佳，久坐不易腰酸背痛。 (3)底盤平穩，有彈性不死硬，坐起來既舒適且穩定。 (4)扭力強，起步、載重、爬坡或超車都很有力。 (5)油耗低，原廠平均油耗19.1KM/L，交車後15天的平均油耗也有17.7 KM/L。 (6)218d GT操控性佳，雖然是前驅車，仍保有BMW操控的靈魂。   分享一下帶家人去貓空踏青時拍的照片： ▽ 側面與101的合照：面積頗大的A柱三角窗提供開闊的視野，還有Luxury Line套件的鍍鉻窗框   ▽ 第二排前後可調13公分，變化性很高。座椅肩部的前移傾倒撥桿，讓第三排乘客方便進出   ▽ 旅程電腦畫面，可以記錄駕駛相關資訊，平均油耗為17.7 KM/L   ▽ 四輪獨立的胎壓與胎溫偵測器，行車安全再加分 ；後輪胎壓比較低，可讓後座較舒適、不彈跳   ▽ 駕駛風格切換，可以調整節能、一般、運動等三種模式 ▽ 具有輔助線的倒車顯影，旁邊還有圖像式前後雷達輔助 ▽ 操作起來相當直覺的iDriver控制器與電子手煞車   ▽ 速度感應方向盤，高速時不飄動、低速時好轉動，操控非常順手。還有換檔撥片與豪華選配組合的定速控制 ▽ 左側方向燈撥桿，BC按鈕是切換儀表板中間的顯示器用的 ▽ 右側與刷撥桿，AUTO是自動感應雨刷開關 ，後面是啟動的按鈕以及自動熄火的開關 ▽ 電動座椅與2組記憶功能，不過沒有腰靠調整功能 ▽ 雙區恆溫空調，上面還有一個置物空間，可以放手機或是零錢 ▽ 前座全景，中控台層層明確區分，操作很就手 ▽ 第二排冷氣出風口與12V充電孔，但是第三排沒有冷氣出風口，比較可惜一點 ▽ 車尾與側面 ▽ 帥氣的頭燈組與光環日行燈   最後要感謝WeWanted站方的熱情協助，讓我有愉快的購車體驗。因此，抱著回饋的心情來這開箱分享。本來以為只是個比價網站，沒想到服務超過我的預期，除了提供我購車的注意事項與該如何找業代，也教我如何與業代議價，客服的熱心更是沒話說，難怪會有許多車友前輩會推薦我這個網站。因此我也誠心推薦給各位準車主，買車就到WeWanted唷!  

入手Ford New Mondeo Ecoboost是一件美麗的邂逅：從今年初開始就有購車的打算，因為我家住在金山，每天要開走陽金公路到台北市上班。鎖定主被動安全齊全的車款，需有六顆安全氣囊、ESP、盲點偵測的車款，而現在流行的SUV車款車身高，走山路的晃動幅度讓家人比較容易暈車，就沒有列入考慮。   從網路上找了幾台車款比較，符合資格有Honda Accord、Mazda6，當然還有Toyota Camry。老實說這幾台外型都蠻不錯，比如Camry穩重、Accord優雅、Mazda6運動風，但是要擁有完整安全配備(EX:6SRS氣囊、ESP、盲點偵測...等）的話，要價近140萬元，已超過我的預算，朋友們都說既然要花到140萬，不如再加20萬，直上Volvo V60。   之後看到Ford New Mondeo上市消息，研究一下規格配備發現蠻符合我的需求，因此加入我的口袋試車名單。透過朋友介紹得知WeWanted網站，它的服務非常方便購車族，一次就可以幫我安排四種車款的試駕，第一部先試Camry 油電旗艦，試過後不愧是頂級車款，用料紮實，四平八穩，各方面都不錯。但折扣不多，也沒有讓我有心動的感覺。   接者第二部試駕New Mondeo，試駕前業務跟我說待會除了在市區繞一下外，會帶我試快速道路以及山路，讓我感受它的魅力。在快速道路上操作了定速巡航、也試了超車時引擎的爆發力，油門一踩下去，些微延遲後，渦輪開始作用，動力隨之而生，行雲流水般的超車就像呼吸一樣自然。而在山路上面對陡坡、狹彎，New Mondeo也是游刃有餘，業務說你就放膽去試，反正主被動安全配備很齊全。"好！那就來試試看吧！"首先遇到的是一個大幅度的彎，油門略放一點，方向盤打著一個適當的角度，就彎出去了，過程中即使因為過彎離心力作用，也不影響車身底盤的穩定性，就是牢牢的貼在地上，跟著你方向盤的角度走；碰到狹彎的時候，油門放開踩踏煞車，方向盤大轉，這時候就能明顯感受到離心力在作祟，可是Mondeo卻幾乎不受影響，出彎之前補下油門，240匹馬力即刻暴發出來，整段過程中配合換檔撥片的操作，一整個相當過癮，試乘後有一種剛剛開的是一部性能轎跑車的錯覺。   一試成主顧，就是在說我！試過內外兼具的Ford New Mondeo，再考量到訂價只要125.9萬，加上折扣優惠，C/P值很高，只能跟其他的日系三雄說聲：「抱歉，我回不去了」。而WeWanted推薦的業務不只服務好，價格也給的很漂亮，既然一拍即合，就很快下訂囉。再來看看我的我的新歡馬丁蟒吧：   [帥氣馬丁頭] 這是我個人最喜歡的馬丁頭角度之一，進氣壩設計，配上日行燈條包圍的銳利頭燈，讓New Mondeo的車頭看起來充滿帥氣。   [中控台] 原本New Mondeo沒有倒車顯影的功能，而且我因常要跑外面需要衛星導航，不過原廠未推出整合型的影音主機，所以請業務幫忙加裝兩萬多的8吋影音主機，內建PAPAGO圖資，再加個行車記錄器與倒車鏡頭，功能就很完整，而且前座看起來很清爽，唯一的缺點就是裝了這台主機後，會蓋掉座椅加熱的按鈕，所以原有的座椅加熱功能就無法使用。   [油耗表現] 開了一週，油耗表現比原廠公布的11.6 kM/L差，可能是我平日跑山路或是引擎還在磨合期的關係，目前只有8.8KM/L的表現，相信過了磨合期以後會好一些。   [後座舒適] 家人乘坐過表示後座的空間很舒服好坐，座椅的軟硬度適中、支撐性佳、行路穩定，走山路不容易頭暈。   [後座機能] 後座的中央扶手很方便，還有隱藏的收納空間與飲料孔，椅背還有一個小門可以通到行李廂，一些窗簾桿之類的東西可以不用打平後座就能載運。另外左右還有2組isofix機制，可以用來裝兒童安全座椅。   [LED頭燈] 具有自動轉向功能的LED頭燈，因為LED體積小的關係，頭燈看起來才能又銳利又有型，而且很亮。   [電動座椅] 電動座椅的記憶功能，因為家裡的車幾乎都是我在開，偶爾老爸會跟我借車，這個就派得上用場了，老爸還車後我只要按下按鈕1就可以讓椅子回復到我坐起來最舒服的位置。而Mondeo座椅有個貼心的功能，就是上下車之前座椅會往後退，讓駕駛有比較多的空間移動身軀。且座椅設計包覆性佳，腿部支撐性也很好，貼合著我的身形，舒服！   [引擎蓋] 引擎蓋上的肌肉線條是另一個我很喜歡的部分，很動感。   [車側線條] 車尾的行李箱與C柱的線條順暢優雅的結合，讓New Mondeo有更流線的外觀。   [車尾] 車尾微微上翹的小鴨尾，搭配與後保結合的雙出尾管很有整體感，也暗喻New Mondeo深藏體內不凡動力所需的排氣需求。比較可惜的是，我個人覺得尾燈設計有點平淡。   [交車後一個禮拜的心得] 1.穩 : 底盤的條件好，走彎走直都是穩，而且不只是我自己感覺，所有坐過的乘客都一致認同。 2.快 : 動力表現就是強悍，當有需要開快的時候，New Mondeo全力支援我。 3.舒適 : 中大型房車的定位，讓Mondeo的空間相當寬裕，且內裝用料頗有質感。 4.安全 : 蘇迪勒颱風來的當天，擔心公司會受災，等風雨小一點時趕緊去看一下。經過一處大面積的積水，輪胎打滑，有點失去控制，只見ESP的燈亮一下，幫我修正回路線。 5.美 : 審美觀是很主觀的，不過開道路上得到許多路人對我的車行注目禮，有點小爽。     最後來一張四十五度角的照片，我對 Ford New Mondeo 給予很高的評價，是一款具備動力、空間、安全性的滿分好車，配上常常讓人駐足觀看的帥氣馬丁頭外型，這的讓我覺得非常值得！

森那美起亞汽車代理的KIA休旅車Carens從2014年11月上市以來，以亮麗外型、大空間與豐富配備獲得消費者的關注，不過只配備 2SRS安全氣囊，稍顯誠意不足，因此從銷售量可看出未獲國人青睞。前些日子有網友捕捉到Carens柴油版測試車的身影，印證Carens柴油版的上市之日在即。據WeWanted掌握到最新資訊，KIA Carens 柴油版車系的最終編成有四個等級分別為豪華、科技、旗艦與旗艦七人座，配備亮點在於科技版以上皆配備6 SRS安全氣囊，正式上市的日期及價格尚未公布，WeWanted將會為您持續追蹤。 車系編成 WeWanted今日接獲熱心網友提供第一手資訊，柴油版Carens的車系編成最終有四個車型，售價尚未確定，將於9/8發表，其中值得關注的是，原本汽油版令人頗有微辭的安全氣囊數量，在柴油版獲得了改善，從科技版往上皆配備6輔助安全氣囊，其他詳細資訊請參考下表：   柴油引擎新動力 KIA Carens 柴油版推測採用的是1,685cc的CRDi柴油引擎，可輸出141.4PS馬力以及34.67kg-m扭力，油耗為歐規17.4KM/L(旗艦七人座為17.2KM/L)，在以家庭為主的休旅車消費族群中，憑藉其優異的油耗表現與國產唯一柴油MPV，相信能為KIA提高市佔率。   外觀不變，主機微調 Carens柴油版的車色與Carens汽油版一樣，有淨透白、亮彩銀、銀河黑、夢境藍與金屬灰五色可供選擇。而原本在汽油版上的Android主機，並未在Carens柴油版上出現，使用的是一般8吋影音主機。   汽油版配備不變 汽油版的配備維持現況，據了解若柴油版如果銷售成績良好，汽油版應該也會將6顆安全氣囊列為標準配備，強化銷售力道。   結語 森那美起亞汽車聽到了消費者的心聲，除了導入柴油動力以外，並將6安全氣囊列為科技版以上的標準配備，雖不是全車系標配，但仍值得鼓勵。而WeWanted認為KIA Carens柴油版的擁有完整主被動配備、豐富機能空間及較優的保固條件，非常有競爭力，除了對Mazda 5 &Toyota Wish有影響外，甚至可影響到相同價格區間的SUV車款，相信銷售數字會創造佳績。   2015/08/19更新： 森那美起亞汽車在 8/17 公布，在正式發表前提供一百台的優惠接單價唷：柴油豪華版79.9萬、柴油科技版84.9萬、柴油旗艦版91.9萬、柴油旗艦七人座104.9 萬，預定於9/8正式發表，發表正式售價。   2015/09/08更新： 森那美起亞汽車在 09/08 發表Carens CRDi 柴油版正式售價：柴油豪華版84.9萬、柴油科技版89.9萬、柴油旗艦版96.9萬、柴油旗艦七人座109.9 萬。     對Kia Carens CRDi 有興趣的朋友，歡迎來WeWanted購車詢價。 >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>Carens CRDi 汽車資料  

車子要走的快又遠，全仰賴如同雙腳般的汽車輪胎，輪胎的胎紋、胎壓與壽命更是影響行車安全的關鍵。選購正確的輪胎不只有滾動與載重的功能而已，還能提高車輛的穩定度與舒適度，而輪胎正確使用方式能提高行車安全性；由於國人長期忽視輪胎的重要性，讓爆胎事件頻傳，也因此政府法規規定新款新車必須強制加裝胎壓偵測器，而近期發生的交通重大事故再度引發熱議，以下是新聞影片：   (資料來源： 東森新聞Youtube)   因車主的輪胎使用十三年之久，並多次補胎，行駛於高速公路上時爆胎失控，連人帶車墜至橋下，導致悲劇發生。試想數百公斤重的車體高速行駛於柏油路上，與地面接觸面積不超過四張A4紙大小，精密而重要；許多車主在意內裝、影音或是烤漆，卻忽略輪胎的重要性。因此若要減少爆胎事故發生機會，可以先從輪胎的基本規格開始認識。   初步認識輪胎規格 在輪胎的側邊有許多英文數字標記，這些標記說明了這條輪胎的外型與特性，類似身高、三圍、星座等等，像是下圖所圈起來的部分： 用圖片上的數字來舉例：標示為215/60 R16 95V   一、寬度215 第一位數字215是輪胎寬度，單位是mm，也就是說這條輪胎的寬度是215mm，等於21.5公分。   二、扁平比60 第二位數字60是扁平比：輪胎厚度與寬度(第一位數)的比例，單位是百分比，圖例中的扁平比是60%，表示厚度等於215*60%=129mm，第二位扁平比數字越大，輪胎越厚。   三、輪胎結構與適用框尺寸R16 第三位數字由英文字母與數字組成R16，表示這個輪框適用於直徑16吋的胎框，但這個R並不是直徑或半徑的意思，而是輪胎的結構，目前市售家用車的輪胎多為輻射層輪胎(RADIAL，或子午線輪胎 )，因此用R作為縮寫。   四、載重指數95 第四位數字95是載重指數，例如95指的是單輪承重690KG，這個數字代號有專用的對照表可以參考，一般輪胎不會超過這個數字，以95所表示的690KG來說，四個輪子就能乘重2760KG，近2.8頓的重量，一般汽車絕對是綽綽有餘了；其他的載重指數請參考下表： (資料來源：財團法人車輛研究測試中心 )   五、速度代號V 第五個代碼V是速度代號，以V來說，最高能承受的速度為240km/h，而常見的還有W與Y，若是正常遵守道路法規的駕駛來講，極速240km/h也是非常夠用了，其他速度代號請參考下表： (資料來源：財團法人車輛研究測試中心 )   七、生產日期1308 在側邊還有一組四位數字，表示輪胎的生產日期，舉例來說1308指的是2008年第十三週所生產的輪胎，可用以評估輪胎壽命。關於輪胎的日期有幾個需要注意的重點： 1.由於橡膠產品放著不動會有劣化的現象，因此購買輪胎的時候，盡量挑選一至兩年內的新胎，超過兩年的對廠商來說屬於庫存胎，較不推薦使用。 2.購買輪胎是切記不要貪小便宜買到再生胎，再生胎是業者購買廢輪胎回來加工紋路的，一般人根本看不出來加工的痕跡，價格特別便宜，一定要小心，建議還是指名購買原廠新胎，以免發生憾事。 3.一般輪胎的壽命約為五年左右，行駛里程大約4～5萬公里，也就是說，不常開或是順順開大概五年就建議換輪胎，不過各家廠商產品不同，仍以廠商提供資訊以及個人的駕駛習慣為主。   八、磨損標誌   大部分廠商在輪胎在側邊有一個小小的“ △”符號（米其林輪胎則是米其林寶寶），對應胎面花紋下有個小凸起，標示的是輪胎磨損底限，當磨損底限與輪胎表面一樣高度的時候，表示這條輪胎應立即更換，不可繼續使用，以免發生打滑危險。   關於輪胎的選購，WeWanted之後會整理出選購的重點與建議，敬請期待。   突發爆胎狀況時該怎麼做？ 那麼若是不幸在路上發生爆胎狀況，該怎麼辦呢？WeWanted找到高速公路局發佈的「爆胎應急措施」，只要牢記並在爆胎時照著步驟做，就能將傷害降到最低： (資料來源：國道高速公路局)   再次提醒您，於公路上遇到爆胎或其他緊急狀況，一定不能慌張，先求穩穩的停靠在路邊尋求協助，如要下車查看，千萬不能踏入車道中，以免發生撞擊，如此才能將事故造成的損傷降到最低。   輪胎的檢查要領 除了爆胎當下的緊急應變措施，事前的檢查更是非常重要，關於輪胎的檢查WeWanted提供以下幾個輪胎檢查建議供您參考：   1.檢查輪胎外觀 (資料來源：網路) 以視覺進行檢查，如果出現龜裂、變形、損壞等異常情況，必須立刻回原廠檢查，評估是否繼續使用。   2.胎紋檢查 (資料來源： 民視新聞Youtube)   若長時間使用，需定期檢查輪胎紋路是否夠深，WeWanted找到一個用十元硬幣即可自行檢測磨損的方法，供大家參考，首先先備一枚十元硬幣，正立插入胎紋中， 1.如果輪胎遮蔽了領子，則這個輪胎是非常好的狀態，只有稍微磨損。 2.如果已經露出了頭像衣服下緣，則表示輪胎已經磨平了，需要立即更換。   3.定期對調輪胎/檢查輪胎定位 (資料來源：網路)   根據財團法人車輛研究中心的建議，約5000~1.5萬公里後，進行前後輪胎對調的動作，以前輪驅動的車款來說，前輪因背負轉向與動力輸出的功能，對輪胎的磨損比後輪高很多，因此前後輪對調能夠平衡磨損程度的差異，增加使用壽命。而輪胎定位則是為了確保輪胎的滾動方向是正確的，若滾動不尋常，會大幅加速輪胎磨損，容易招致爆胎危機。   4.檢查胎壓 (資料來源：網路) 輪胎內氣體是支撐及緩衝的重要元素，因此胎壓數值不可過高或過低；新車胎建議胎壓值通常會以貼紙標示附於車門框或是油箱蓋內側，一般家庭房車的胎壓約為34～38 psi 左右（此為估略值，請以實際輪胎標示為準）；胎壓過高容易彈跳，行車舒適性不佳；胎壓過低則容易損傷輪框，並可能爆胎。   雖然大眾都知道開車出門需檢查胎壓及胎紋，但大部分駕駛鮮少檢查，都是直接上車出發。為了減少發生不幸事件，政府才會於2014年11月起規定新車出廠必須強制加裝胎壓偵測器。詳細的胎壓偵測器功能介紹，請參考「胎壓偵測器(TPMS)的用途與重要性」，其價格從剛上市時的8~9千元，到現在2~5千元(依功能)即可買到，且現在胎壓偵測器的功能越來越豐富，除了胎壓以外，輪胎的溫度也可以檢測，部分商品還結合行車記錄器或衛星導航，C/P值很高，WeWanted強力建議為愛車加裝胎壓偵測器。   結語 不論是汽車或機車，都該注意愛車的輪胎情況。WeWanted建議汽車主朋友購買使用期限內的新胎，養成良好的檢查習慣，並為您的愛車選購胎壓偵測器，守護您的輪胎，才能夠快快樂樂出門，平平安安回家。   PS:相信許多汽車主家中也有機車，雖然目前機車胎紋並未納入管制，但機車的輪胎一樣非常重要，記得在檢查汽車輪胎之餘，同時也要關注家中機車的輪胎。   想了解最新的熱門汽車配備(配件)，請參考： 熱門汽車配備選購(配件)排行榜  

網路上好像還沒看到網友Po Honda  Odyssey開箱文，就讓小弟我來打個頭陣獻醜一下吧！購車原因是奶奶年紀大了，常需要帶她到醫院就診，坐轎車上下不方便，打算換一台有滑門的休旅車讓他上下車比較輕鬆一點。目前市面上有滑門的休旅車款很多，比如說Mazda5、Luxgen M7、VW Sharan、Toyota Previa與Honda Odyssey。個人比較中意Toyota Previa與Honda Odyssey，就趕緊預約到展示間賞車。鎖定Previa 豪華版跟Odyssey APEX版本。看完以後我自己評估，兩款車價位相近，而從規格與配備的比較，Odyssey APEX版比Previa 豪華版的C/P值好，除了安全性配備更優外，一些細節的質感及舒適度都勝出，雖然Toyota Previa 豪華版折價好很多，終究還是選擇Honda Odyssey APEX。   因為新車上市的關係，接待我的業代表示Honda Odyssey非常熱門，價格沒空間，一直說價格已經到底限，還跟我說要改快下訂，讓我感覺不佳。網路上爬文有比較好的單。因此，我上WeWanted找業務，透過"快速詢價"請網站幫我推薦評價比較好的業務。果然態度好很多，雖然折價空間還是一樣，但是能多送我一些配件。這麼有誠意，不跟他買要跟誰買？下訂後隔了一個多月，終於在上週拿到車，趕緊來分享一些愛車的照片，獻上我第一次的開箱文。   本尊側面照，我選擇星鑽黑的車色，在某些角度下看起來像深紫色：   APEX專屬17吋雙色鋁圈，這個造型的框很好看，而且與車身的線條很搭：   大燈組，由兩個LED近光燈、一個鹵素遠燈、方向燈與LED日行燈組成：   後視鏡＋方向燈，底下還有360環景系統的鏡頭沒有拍到：   車尾45度角來一張，底盤離地很低，又穩又好上車；後擋玻璃的面積很大，視野很好：   舒適的第二排座椅，肩膀與腰部是兩塊獨立的椅背，可以更細微的調整姿勢：   在前坐室內燈的位置，有一個廣角對話鏡，可以讓駕駛看到後座乘客的，很貼心設計：   後座空調控制按鈕組，讓後座可以調整舒適的溫度：   第二排與第三排座位的空調出風口與閱讀燈：   全觸控的中控台，有衛星導航、藍芽、USB、HDMI、倒車顯影(加360環景)、停車輔助...等好多方便的功能：   最實用的功能就是「自動停車輔助系統」，可以選擇路邊停車或是倒車入庫的方式：   按照系統的指示踩油門煞車與打擋即可，方向盤會自己轉動需要的角度：   駕駛座左側的按鈕組，包含節能模式按鈕、左右電動滑門開關(還有安全鎖)、循跡防滑開關、自動熄火開關與倒車雷達開關，還有底下的油箱蓋開關：   盲點偵測的提醒圖示：   大燈撥桿頂端的攝影鏡頭控制扭，不用按螢幕就可以開啟360度環景： 最後分享這幾天與Honda Odyssey相處的駕駛感受與使用心得： 一、車內空間佳，這是Honda Odyssey的一大賣點，值得多加著墨： 1.頭部空間非常寬裕，因為是標準MPV車型，車尾的方正外型不會擠壓到第三排的頭部空間。   2.第二排坐椅的優異結構設計，變化性很高，在打平的時候，座墊還會調整角度讓坐姿更舒服，而且小腿的支撐與兩段式椅背的設計更是棒：小腿支撐有如按摩椅一樣，可以讓小腿懸空打直，完全的放鬆；兩段式的椅背，能讓乘客可以在接近平躺的姿勢還能保持比較筆直的上半身姿勢，不管是要看窗外風景，還是與前座互動，都很舒適。   3.第三排座椅可以平整的收入底盤下的空間，露營時或去costco採購，不怕裝不下要載東西。配合平日生活的機能性大大加分。本以為這種有收納功能的座椅會比較硬挺，實際上還是保有很舒適的乘坐感，而且在標準的座椅位置配置下，第二排與前座維持兩個拳頭寬的時候，第三排的膝部空間也有兩個拳頭寬，不像一般5＋2的休旅車設定，第三排就是緊迫壓縮的感覺。   4.每一張椅子都是舒適、包覆性好的設計，讓每一位乘客都能享受的最舒服的乘坐品質，這也是我想買Honda Odyssey的最重要的考量，家人坐了都舒服的車才是好車。   二、因為Honda Odyssey的底盤離地只有30公分，奶奶與小孩上下車都很方便輕鬆；而且重心比較低，開起來很穩定，家人都說不會暈車。   三、開上路以後，底盤跟懸吊設定很有日系車的標準表現：舒適溫和，只有在過弧度比較大的彎道時，因為車身高的側傾比較明顯外，基本上跟開一般轎車一樣舒適，經過一些坑洞不會有多餘的彈跳感，就是順順的，對於這類車型的買家來說，乘客的舒適應該是最重要的考量，Honda Odyssey表現得非常稱職。   四、本身我之前是開Toyota Altis，起初擔心Honda Odyssey的車身尺碼比較大，擔心開起來會不適應，但是Honda Odyssey的最小迴轉半徑跟轎車差不多，轉彎的感覺很像，因此很容易掌握；且有360度環景輔助，在一些狹小巷弄間穿梭可以更放心不會A到路邊的障礙物。   五、電動滑門具有防夾的功能，避免乘客上下車的時候不小心誤觸開關而被夾傷，而且在駕駛座可以鎖定滑門，孩子們就不會調皮誤開車門造成危險。另外，在車輛靜止時，按滑門把手可以自動開啟或關門，超方便。   六、這幾天行駛下來的平均油耗是9~10km/l左右，行駛在市區居多。   七、最後是比很主觀的感受，我覺得Honda Odyssey會在上市前讓人引頸期盼與熱議，其實配備、動力這些都只是加分而已，真正讓我欣賞的是Honda在設計車輛時的用心，以及車內質感的營造。日本原裝進口，沒有偷配備。在許多細節上都能感受到日系車的貼心，畢竟車子的外觀是給別人看的，而組裝品質好壞是車主與乘客最直接的感受。如果你是MPV車型買家並在意的乘客空間，Honda Odyssey這點做的很好，試駕過就能感受出來。   最後謝謝大家的賞文，如果您跟我一樣，想要為家人找一部安全、舒適且空間大的MPV車款，Honda Odyssey真的是一部用心打造、值得推薦的首選好車。  

開車就是要安全，我選擇Skoda Fabia！結婚一年多，為了迎接家中即將誕生地新成員，考慮到全家外出的方便性，想購入一輛掀背車。安全、動力、空間是我的選購重點。問車的時候有網友建議我到WeWanted上比價，發了Honda Fit S需求，之後客服跟我聯絡，發現我還未賞車就在比價，建議我要最好先試車後再進行議價，於是依照我的要求請業代安排試乘Honda Fit S、Ford Fiesta 1.0。試乘過後覺得 Honda Fit S 不愧是銷售常勝軍，各項都不錯，可惜沒有isofix裝安全座椅。再去看Ford Fiesta 1.0，安全配備一樣很完整，而且有isofix，但是缺憾就是空間有點小。   後來，再請WeWanted客服推薦符合我需求的其他車款，客服依照我的預算，推薦我試乘Skoda Fabia 1.2，第一眼覺得外型蠻好看的，且試開以後的感覺很適合我，就買了，為什麼呢？以下我簡單分享一下我個人對Skoda Fabia 評價與感受：   1.渦輪動力強勁 雖然我即將要當爸了，但心中的熱血因子還是在，Fabia 1.2的動力充沛，在渦輪與雙離合器變速箱的加持下，速度不知不覺就破百了，非常棒的感受，且油門的反應很快，沒有其他款渦輪車明顯的turbo lag，動力可以說是隨傳隨到(PS:Ford Fiesta 1.0也不錯)。   2.底盤穩定性高 可能是Fit的車高比較高，過彎時開起來比較沒有Fiesta與Fabia穩；而Fabia除了跟Fiesta一樣靈活之外，底盤的扎實度更高，打個比方：我開車時想到的概念就像是江湖中的武林高手，馬步可以扎得穩、靈巧閃避敵方招式且還有金鐘罩護體。   3.isofix便利性高 我在試車的時候都會帶著跟我姊借來的安全座椅去測試，Fiesta也有isofix，可是卻藏在後座椅的裡面，安裝起來大概要十幾分鐘，反而Fabia的isofix裝置是外露在椅子上的，兩分鐘就可以裝好，快很多。   4.組裝品質好 Fabia車身組件是一體成型，這個特點是經過業務說明才注意到的，Fabia的門片、外殼等金屬組件，都是一體成形的，幾乎看不到焊接點，相對來說結構更加堅固，關上門有一種雙B等級才有的厚重感，令人很安心。   5.外型好看 這點是很見仁見智的，我喜歡Fabia改款後的外型線條，看起來很有運動感，有些掀背車因為曲線太多顯得肥肥胖胖的，感覺有點遲鈍（改款前的Faiba就有這樣的現象，難怪當時對他沒有感覺），Fabia的銳利線條讓我覺得很有個性，特別是車身的折線以及車頭燈的形狀，是我最喜歡的部份。   6.完整的主被動安全性，完整的主被動安全性，完整的主被動安全性，因為很重要，所以要講三次。這是沒有辦法用照片表達的，而且也不希望用到，但在行車的時候卻是最最最不可或缺的，很高興我購入的車款把安全性擺在第一位。   當然車子不是完美的，說了一些我自己認為的優點，每台車總會有一些缺點：   1.前座椅角度難調整 前座椅調角度的方式，跟一般常接觸的車款不同，不是拉桿拉一下往後躺下即可，而是要慢慢旋轉，這對於有時候要在休息站略微躺一下的我來說有一點不方便，但是大多數時間都是我自己在開，因此角度倒也不需要常常調整。   2.中控台鋼琴烤漆有點塑膠感 中控台的鋼琴烤漆我自己比較不喜歡，有點塑膠感，不過見仁見智，老婆覺得蠻好看的，而且比較好擦拭，很容易維護，可我覺得真的不太好看。   3.DSG的品質不穩定 福斯集團的DSG變速箱雖然很厲害，可是網路上廣傳很多災情，讓我有點不安，不過業代表示問題已經改善，不穩狀況非常少了，加上我自己真的很喜歡這台Fabia 1.2，不管是外型、空間、安全、操駕都很深得我心，因此還是決定買下去了。   最後，Skoda主打的藍色太亮眼了，而雙色烤漆需要再加價，對我來說比較沒有那麼大的吸引力，我比較喜歡低調一些的顏色，所以訂了鐵灰色，正好有現車，因此很快就交車了，夏天到了，天天都是大熱天，再分享幾張新車照給大家參考一下吧！     謝謝觀看~~