這次冒著被嗆的風險搶先開箱，人生第一台全新性能車，就選擇台灣保時捷 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版！愛你所選，選你所愛，不必因著鍵盤酸民的流言蜚語，因而放棄一台好車的機會。   端看S5 GT225的設定，就絕對不會是一台熱銷車，缺少現今潮流ACC ＆ AEB主被動安全輔助系統、沒有後座出風口、沒有什麼收納空間...若從這幾個點檢視，真的應該打屁股，再加上鄉民的鞭策，一般人根本不敢碰。   但S5 GT225本身就是設定在運動化、操控性、改裝迷的小眾市場，還特別請了經典跑車GT-R教父 水野和敏先生在日本賽道上調效、開發，花了這麼多錢，如果只是要打造一部舒適房車，真可不必。所以那些酸言酸語就不用再罵了，否則只會突顯自己的無知！   ------------------------  以上消毒完畢，正式進入開箱  ------------------------   不過，若你真仔細研究，其實你會發現S5 GT225是一台物超所值的超強性能房車，這次透過水野先生的調校，完整激發出優秀運動性能表現，因為GT225其實就是一台原廠改裝認證車的概念，結合日本知名改裝廠RAYS的鍛造式鋁圈、德國知名改裝廠Bilstein倍適登獨家調校的倒插式單筒避震器、日本Aisin愛信6速手自排變速箱、日本知名賽車大廠東明Tomie所打造的直4 1.8T雙渦流渦輪引擎，榨出225ps與33.6kgm的超高性能以及普利司通客製化的Turanza T001(215/45 R18)跑胎，可以看出都是砸下重金在這台車上。   有別以往，花了大錢，土法煉鋼的事後改車，弄的不好，還可能造成行車上安全的隱憂，而且又少了整車的動態平衡調校，還要冒著喪失原廠保固、妥善性變差的風險。這次 S5 GT225等於是Luxgen花大錢，找專家、找協力廠商，共同開發出一台原廠性能改裝車，我覺得才是這次的最大賣點！讓性能迷玩家，可以輕鬆入手，享受駕駛樂趣！   當初在購車時，也曾在兩台主打性能車中間考量，分別是Hyundai Elantra Sport 極速版與Luxgen S5 GT225，規格如下： Hyundai Elantra Sport 極速版 Luxgen S5 GT225 87.9萬 89.9萬 204ps / 27 kgm 225ps / 33.6 kgm 7速DCT 6速手自排 17吋鋁圈 18吋RAY鍛造鋁圈     (圖片來源：CarStuff人車事)   經過分別試駕後，你就會發現兩者的差異。以我自己來說，最重視的是「駕駛樂趣」，Elantra Sport(ES) 帳面數據雖然不差，但電腦設定相對保守許多，因此開起來有一種被封印的感覺，總覺得綁手綁腳的。而S5 GT225雖然也是有電腦的保護設定，但相比之下，還是比ES樂趣再多一些。只有在較為激烈操控時，煞車與動態平衡系統才會介入。總體而言，若從性能與操控來說，S5 GT225絕對是百萬內級距最強性能房車！而且省下不少改裝品的錢！   這週才剛拿到新車，僅分享短短幾天的感受   --操控/性能-- 第一次跑山的時候，有一種特別的感覺，「開慢覺得難開，開快反而覺得好開」。豐沛的動力與出色的操控性，更讓你一踩油門，全身都熱血澎湃了起來！不愧是經由水野親自的調校，開起來就是穩！   以“過彎”來說，憑藉著出色的配重，讓GT225有著靈活得操控，再加上超級好貨「倍適登的懸吊系統」與普利司通T001輪胎，過彎極限更是超乎想像，在你快要感覺外拋的同時，卻又能服貼、安穩的黏在地上行駛！必須要大大誇獎，倍適登的懸吊真的很棒！不僅彎中支撐性絕佳，連減震能力也非常出色！一般操駕取向的避震器，或多或少都會有過硬的感覺，導致在壓過坑洞的時，總會比較跳。但倍適登很快就能抑制震動，而且沒有多餘的小碎震！   S5 GT225 的動力真不容小覷，從時速0-100公里，只要6.7秒！充沛的動力開起來就是爽！這次的變速箱，也很有特色。搭載全新科技 Mix Shift智慧雙模式變檔科技，隨著不同的駕駛狀況，提供不同的換檔邏輯。當一般模式順順開，大概0.5秒左右換檔，是傳統AT自排變速箱的感覺；但若大腳油門(超過80%深度)，電腦偵測到要激烈操駕，則又換成DSG雙離合器變速箱的換檔邏輯，縮短至0.3秒就完成換檔。     --空間/內裝-- 顯目的紅色邊框、紅色車縫線與碳纖維飾板，營造出運動化車風   透氣皮革方向盤，手握觸感不錯，可惜方向盤上的快捷鍵按鈕較少；方向盤後方有換檔撥片。   Luxgen招牌大螢幕(12吋)，具有AR影像系統、360度環景...等，智慧科技便利功能   很特別的功能，當引擎熄火準備下車時，電腦會偵側後方來車，若有車靠近，會發出警示音，並且在大螢幕上有後方來車的畫面。若有小孩，還可以將開門防撞系統打開，當引擎熄火時，車門會自動上鎖，避免小孩亂開車門，確保安全。   排檔頭與電子手剎車   跑格類麂皮座椅，皮質與麂皮的混合座椅，有著紅色車縫線以及紅字GT繡字Logo。乘坐感覺超值舒適，眼睛為之一亮啊！做起來相當柔軟，但又具有一定的支撐性與包覆性，長途開起來都很舒適。   連車門都有麂皮與碳纖維飾板，有感覺到原廠的用心。   GT225雖為運動性能車的設定，但卻有著同級距最出色的軸距表現(2720mm)，因此在後座寬度、長度上，都有很好的空間表現，再加上後座具有包覆式頭枕和超級好坐的座椅，提供後座乘客很舒服的伸展空間。 後座乘坐感覺又更柔軟一些，出色的乘坐品質！     --外觀--   車頭最顯眼的地方，就是引擎蓋上開了兩個孔洞(是真的空洞，非裝飾)，可以有效降低引擎室溫度，提升散熱效率！全新大面積黑色的蜂巢式水箱護罩，旁邊有黑化鍍鉻飾條。     燻黑燈罩（HID頭燈+LED日行燈+LED方向燈）   後視鏡上有兩個鏡頭(支援Side View & Eagle View功能)，具有自動收折功能。車側有刀鋒式方向燈(就是那看起來銀色的地方)，旁邊還有GT貼紙，更加凸顯個性化。   流線型的車尾+放大面積的尾燈+後廂有向上的小鴨尾   最新流行 Luxgen廠徽變成間距式的英文字母，取代傳統LOGO 左下方有德國倍適登名牌，右下方是專屬S5 GT225名牌 最下面有左右對開，雙出排氣飾框      

  自從去年KIA發表Stinger以來，就被那獨特又帥氣的外型燒到，剛好在去年12月的時候，KIA在光華商場舉辦戶外活動，很幸運有搶到名額，可以試乘3.3GT AWD版本。但是當時只有引進2款車型，分別為2.0T GT-Line 169.9萬 & 3.3T GT AWD 219.9萬，礙於預算考量，我這小小魯蛇也只能遠遠觀望...但心中一直對Stinger念念不忘阿。   ↑黃色 Stinger 3.3T GT AWD 真的超級帥的啦～   今年在工作上有所突破，經營五年的事業，穩定獲利。心中的小惡魔，不斷催促著我「該對自己好一點」、「你值得擁有一台好車」，因此決定在五週年的時刻，送給自己一份大禮，狠下心來入手KIA Stinger 2.0 EX！畢竟有些事情現在不做，以後就會後悔！   以德係4門 Coupe跑房車來說，大多定位品牌中高階車型，定價多達250萬以上，而KIA Stinger能夠以139萬買到車身線條優雅、別緻的外觀再加上擁有255hp/36.0kgm 豐沛動力的後驅四門跑房，真的就是絕佳超值首選！若要挑惕，也就剩下品牌可嘴。   選車過程中也試過BMW、Audi、Benz...等，要符合預算就沒得選，只能將就入門車款，又覺得內裝外觀配備不夠，若要選到心中喜歡的，要加價就不是一點點了，根本捏爆也沒機會直上啊。回頭看Stinger，至少對我來說，性能/內裝/空間/外觀帥度/回頭率，完全符合我想要的條件。所以試駕兩次後，就決定開心下訂囉～       ↑外觀就不必多說，拿下2018德國紅點設計大獎(Best of the Best)，有著世界汽車三大設計師Peter Schreyer 與 Albert Biermann (前BMW M Power首席工程師)的加持，不僅帥氣度破表，更是操控俱佳的一台跑房車。   ↑車頭有著KIA招牌 Tiger Nose虎鼻水箱護罩，搭配LED燈具，格外炯炯有神！   ↑流暢掀背式設計的尾門，不僅視覺效果好看，也讓開口面積放大，讓置物、取物都更加便利。   ↑入門EX就有感應式電動尾門，行李箱平整，具有可傾倒46分離的座椅，行李箱空間可以說是非常夠用。   ↑Stinger的尾燈，絕對是超吸睛之處。尾燈線條橫跨整個後車廂，延伸至車側，彷彿是純正血統歐洲高級進口車。   ↑雙邊雙出排氣管，視覺效果100分   ↑全車長4.83米、寬1.87米，軸距長達2.9米，雖然如此巨大的車身，但因著車身條線的點綴，有著一種流線輕快的運動風。 ↑造型新穎好看的三幅式方向盤，兩側多功能按鍵有著音響、藍芽通訊功能、儀表板的資訊選單調整控制、定速系統。皮質握感也相當不錯～   ↑簡潔有力的中控台設計，大量的金屬點綴其中，襯托出不凡的質感。   ↑搭載7吋多媒體螢幕，可以連接手機進入Apple CarPlay & Android Auto，可惜沒有中文化介面。   ↑這麼長的車身，一定要有倒車顯示輔助，停車更加便利。   ↑行進間也可以隨時觀看後方來車狀況，畫質還算是清晰。   ↑出風孔是三個原型設計，彷彿是飛機的引擎造型；下方第一層是多媒體系統的實體按鍵；第二層是雙曲恆溫空調的實體按鍵與旋鈕。最下面第三層則是USB充電/AUX IN與12V電源供應。整體造型與材質的搭配選用，都讓人有一種高級進口車的感覺。   ↑Stinger搭配八速手自排變速系統，同時間有電子手煞車以及非常方便的Auto Hold功能；後方旋鈕則是五種的行車模式選擇與循跡防滑系統開關。   ↑扶手兩側上下可調的是雙前座通風/加熱座椅，中間三個按鈕依序是駐車雷達開關、倒車顯示開關、怠速熄火功能開關。   ↑相較一般雙門跑房車來說，四門跑房的空間與實用性更加便利。後座整體空間算是寬敞舒適，但因為後驅車關係，中央隆起的面積較高，中間第五人乘坐會較不舒適，好在平常大多四人乘坐。   ↑後座具有獨立空調出風口，下方還有USB充電孔與一個12V電源供應孔。     整體來說，Stinger開起來真的很不錯！底盤與懸吊都算是硬朗，就算使用Sport模式之下，在台灣坑坑疤疤的道路上行駛，都還能維持一定的舒適度，真的很不容易。如果在山區略為侵略開法，遇到快速較急彎之下，車身依然還能保持一定的穩定，讓駕駛者開起來有一定的信心！但其中較為可惜之處，就是沒有S檔可以選擇，縱使有換檔撥片可以使用，但不久後電腦又會自動跳回D檔模式，對於開車樂趣小小扣分。但對於開帥不開快的車主，真的是非常夠用，操控穩定有信心，外型帥氣吸睛度百分百，內裝品質有一定水準，真的沒有什麼好挑惕！當然，這系列銷售量少，後續還有很多要觀察的，包括妥善率、保固服務與處理態度...等。   (如果預算充足，真心推薦第二階 2.0T GT-LIne 169.9萬版本，雖然一跳就要加價30萬，但真的滿超值的！升級成19吋雙色鋁圈、GT-Line外觀套件、跑車電子懸吊系統、電動天窗、360度環景、Harman Kardon環繞音響+15支揚聲器...等，CP值有夠高啊～另外就是KIA價格應該可以再軟一點，相信銷量會更好一些！)   真的要好好感謝PTT鄉民的推薦，才知道原來還有一個汽車比價網站 WeWanted，特別像是這種稀有車，能找到的資訊超級少，加上工作也繁忙，沒太多時間可上網爬文，後來也是透過WeWanted網站的幫忙，協助安排業務進行試乘，雖然Stinger價格滿硬的，但也因此認識了很Nice的業務，讓我可以很放心跟他買車。      

上週終於拿到我的愛車，全新大改款Toyota 第12代 Altis 油電旗艦版，迫不及待記錄下這開心的時刻，也跟大家分享新車的喜悅。   家裡2006年的Lancer老車，說實在話算是滿好開的一台車，但最近實在太會討錢了，加上過年的時候，又在半路上拋錨，光是拖吊費就......這樣下去還得了，不知道還有多少個錢坑？而且既不安全也不方便。   自己本身是補教業的老師，常常需要開車到外縣市教書，因此一年的里程數滿多的，大概2.5萬公里左右，每個月的油錢實在很驚人，新車就鎖定四個購車條件：(1)高妥善率(實在是修車修怕了)、(2)要省油、(3)有ACC/AEB、(4)操控不能太差。   剛好大改款的Atlis即將上市，這次的Altis竟然有油電版本，且一樣搭載1.8L的引擎，不用怕說選了油電車，卻要繳更高的牌照税與燃料稅(Rav4 2.5L就是血淋淋的例子)。先前曾經搭過親戚的Camry油電車，原本對油電車的印象不好，很怕不好養，後續電池相關零組件會很貴，但聽叔叔說，其實保養費跟汽油車差不多，甚至還省一些，而且實際乘坐起來真的超安靜的，起步也變得快速靈活，有一種車子動力變大的感覺。但過去油電車大多要100萬起跳，礙於預算實在很難捏上去...現在Altis油電版本只比汽油版本貴四萬，還有什麼理由不來試試看呢？   本魯現在每月平均油錢約6000~7000元，若是用油耗20km/l來估算(官方公告平均油耗25.8km/l)，之後每月油錢大概可以省一半，約3000~3500元，也就是說一年可省下36000~42000元左右。油電旗艦(頂規)-汽油尊爵(頂規)＝價差12萬，我開三年大概就可以打平價差，再加上今年起電池保固延長至8年16萬公里，怎麼算我都應該要買油電車才划算阿！(有事先詢問過大電池到時候更換大概5萬元內可以搞定)。所以我最後還是小捏一下，選擇直上1.8L Hybrid旗艦版！真心誠意推坑大家，真的可以選油電車，開過後就回不去了！哈哈哈～     全新改款的Altis，外型又比上一代更加迷人！車頭使用大面積的下氣霸造型(那個鋼琴烤漆感覺很有質感)+霧燈旁邊大C字型的鍍鉻邊框+還有Hybrid專屬的LED藍眼睛頭燈+當然還有油電車專屬的銀藍色廠徽，真的很迷人！     這次外觀從底盤到車身也明顯得降低，車屁股也變得更寬闊結實的感覺，有種大型房車的錯覺，我自己非常喜歡這次車尾的造型設計。     特別是後行李箱還有一點小鴨尾向上翹，更顯年輕運動感。後保桿也有兩處Ｃ字造型設計，呼應車頭的設計。     現在的尾燈真的很漂亮，不像以前平滑圓潤呆呆的設計；現在的尾燈造型更細長、更有立體感，加上有亮眼的紅色LED光條燈(旁邊還有兩道空氣力學引導條)，晚上看過去真得很美！       有別於傳統的黑、白、銀、灰，陽光底下的藍曜灰真得很美！藍曜灰屬於耐看的顏色，不同於紅色、橘色、藍色等流行色，算是低調當中卻很搶睛的顏色！而且是耐髒的車色，即使不常洗車，都不至於太誇張。(沒辦法，我大多時間都去教課了，實在沒有太多力氣洗車QQ)     原廠搭配16吋鋁圈，就外型來說中規中矩，若能改為17吋就帥多了！這只能等到之後有空再去處理了。     旗艦版標配360度環景系統，後視鏡也下移至車門上，A柱另開三角窗，減少開車的視覺死角。另外後視鏡有方向燈及盲點偵測輔助功能。     內裝配置很像Auris，一樣的多媒體螢幕與中控台，有著大量的軟質塑膠+真縫線點綴，質感還算OK，比較可惜沒有搭載電子手煞車與Auto hold，可能是怕打到Auris吧，而有所區別。也只能安慰自己，傳統手煞車用不壞用不壞用不壞...     很好看的三幅式方向盤，皮質手感很好，按鈕的位置與大小剛好，使用上還滿順手的！     具有四向可調整方向盤/遠近燈光自動調整/360度環景影像按鍵       副駕駛座的安全氣囊警示燈，若將兒童安全座椅放置前座，需手動關閉安全氣囊，以免撞擊時造成幼兒安全危險！(台灣法規明文禁止將兒童安全座椅放置前座)     前座皮質座椅，包覆性中規中矩，算是比較寬敞，若體型跟我一樣較大的人，反而坐起來會比較舒服一點，軟硬度我自己是覺得適中，長時間開車也不會不舒服。駕駛座具有8向電動調整座椅，可以微調到個人最舒適的角度，但沒有記憶功能。     後座空間算滿寬敞的，中央地板也不會過於突出，坐三個人還算OK。有後座獨立冷氣出風口，面對炎熱夏天真的很實用！後坐中間扶手下垂的角度很奇怪，竟然沒有支撐...就鬆鬆垮垮的，這設計真是令人匪夷所思啊     接著聊聊操控性與科技安全性，其實新車才剛牽不到一週，相處時間有限，就不做太多評論。但即使如此，還是有幾點讓人印象深刻的地方。 1)油電起步靈敏快速：車輛發動使用電力啟動，非常地安靜，幾乎沒有感覺到引擎震動，一踩下油門，因電動馬達的輔佐特性，可以很明顯感受到動力直接的輸出，完全不拖泥帶水，基本上你給多少力道，車子就立刻給你多少動能，可以更靈敏有效地控制油門。   2)駕駛習慣的改變：因為儀表上有電力與引擎的狀況顯示，變得很注意油門的控制，盡量變成較省油的方式行駛。而且具有電池自動回充機制，當過多的動力、放油門時或者煞車的時候，都會回充電力，因有數據圖示的顯示，開車的習慣會有一點小改變，但我覺得挺好的，可以養成最有效率的開車模式，更加節省燃料。(電力回充的時候，會有一股電流聲音，很像是捷運行駛聲，很特別)   3)操控性還不錯：過往對牛頭牌的印象就是「船」，毫無操控性可言。但新一代Altis採用TNGA底盤模組，後懸吊是獨立雙Ａ臂，加上GOA的高剛性車體(最高鋼材達1620MPa)、增加車架的焊點數量及加強底盤剛性支撐桿架，都讓新Altis開起來不一樣，雖不及歐洲車的路感，但也有80分的水準。   4)TSS很好用：因常跑外縣市，我大概有70%都在高速公路上，第一次使用ACC自動跟車系統，覺得滿新奇的，可以設定最高車速，當前方車輛減速，又或者其他車輛超車至前方，現在都會自動降速了；待前方車輛速度提升後，也會自動加速至當初設定的最高車速，這讓開車變得非常輕鬆，減少需要一直在煞車與油門之間的踩踏疲憊感，特別在我下課後，要回台北的路上，身體已經很疲倦了，有系統可以輔助跟車，真的很有感！   總體而言，Altis可以算是通勤代步車的首選，特別如果高里程的話，真的可以省下不少油錢跟保養成本。另外，真的覺得WeWanted購車好幫手網站超棒，一站幫我處理完購車事情，還不用錢，超神。舊車估價--賣了好價格，省去我不少的時間。推薦介紹的業代--滿熱心又好聊，讓我可以很放心地跟他買車。交車過程也很細心，帶著我檢查每一個細節，還很有耐心解釋教學車上的科技設備，如何操作使用，服務一級棒！   PS:問車比價的過程，發現一件很好玩的事情--報價折扣最多的業代(Mobile01找到的)，最終卻不是最便宜Q.Q!!!我大概接洽了快十位業代，後來用總價辦到好比，價格其實差不多。因此，比價最好的方式就是要把菜單決定好在比較，省時又省力。          

其實很早之前就一直想要入手SUV休旅車，一直很想找像Lexus RX / NX 那樣壯碩的肌肉線條車型，不太喜歡渾圓造型的車，感覺有點保守的設計。但礙於現實預算考量，實在無法捏上Lexus，直到國外發表Toyota 第五代 Rav4 的時候，立刻被超帥的外型所吸引，全身的肌肉線條、粗獷的陽剛造型，完全就是我的菜啊！     這次和泰滿有誠意的，搭載許多主被動安全配備(多達33項防護系統，聽起來就很威，雖然還是閹割版的TSS 2.0)，而且全車系標配ACC，終於安全不再分等級了，連最入門的豪華版都有，光是這點就值得鼓勵！另外車體剛性也大幅度提升，最高採用1,500MPa鋼材，比起HONDA CRV休旅車來說，實在好太多了！(可以參考：RAV4 vs CR-V 車體剛性結構圖) 。加上，正式發表的RAV4油電車價格真的很吸引人！電池保固升級至8年16萬公里！   總結能以113.9萬這個價格，買到這樣的科技、配備、油耗與安全，真的實在沒有什麼好嘴的！(美中不足的就是那2.5的稅金吧QQ)     但也因油電款降價的關係，訂單根本是爆炸式如雪片般地湧進(據說現在訂車，已經要排上4~5個月了)，訂單從汽油改為油電之後，悲劇就是無限期地等車。直到有一天，業務說電馳藍油電款有人退訂，問我要不要？心中的小惡魔立刻掙扎起來，原本首選是月岩綠(一直不想要跟別人一樣的車色)，畢竟藍色非常的亮眼，我兒子就獨愛藍色車車，經跟老婆討論後，就決定是它了！(為了小孩，什麼都可以改啊XDD)       後來會改為選擇油電款，也是因為網友的分享文(參考油電盲文章)，才知道原來油電沒有想像中的難養，反而還多了一些的好處(更佳的油耗&更簡便的保養)，我就不多說，請大家自己看文章。因為不需要全景天窗與4WD，所以是購買2.5L Hybrid 旗艦款(2WD 前輪驅動)。   開SUV休旅車就是爽，一坐上車，休旅車的高度讓各角度都看得很清楚，特別是A柱旁邊還有一個三角窗，然後後視鏡也遠離A柱，改在車門上。如此一來，視線死角減少許多，再加上360度PVM環景系統與BSM盲點警示系統，不管在停車還是在倒車時，都有極大的幫助！   這次還選配了4G聯網 Drive+ Connect，使用車機導航時，會自動顯示即時路況，行駛中如遇到塞車，回隨時分析並重新規劃最適路徑，可以提前避開塞車潮，這點真的滿實用的！停車也變得很輕鬆，透過4G上網，即時顯示最近的停車場，甚至連停車費率與剩下空位數都可以顯示，真的超棒的！   另外一大亮點是下載App「Auto+」連結車機，開車的時候，可以透過車上其他人，控制車機導航，讓駕駛者可以專心開車；甚至可以在手機上就可以將「導航目的地」傳送到車機，不用在螢幕上慢慢的輸入！這點是我爸最滿意的(因先前舊車使用Garmin導航時，總是卡在輸入畫面很久，也可能是機器太老舊，觸控很不靈敏。)     這次Rav4的大改款真的滿有感的！全新的外觀(粗獷的肌肉車，立體線條更多)、全新TNGA底盤(後獨立雙A臂，更好的剛性與操控性)、全新的引擎 (更大的馬力、更佳的節能效率-平均油耗有20km/l以上)、全新的科技(TSS2.0 + Drive+ Connect)和大幅提升的內裝質感(撇除車美仕龜殼的敗筆)，霸氣的中船扶手設計，已經有點類似Lexus的感覺了；全車大面積使用軟質塑膠非硬質塑膠與鍍鉻飾條裝飾，讓整體觸感提升很多；中控台簡約的設計，沒有過多的按鈕，真的都很不錯！     另外TSS的功能，確實還滿好用的！雖然一開始使用上還不熟悉功能設定，覺得有點麻煩，但習慣之後，其實也沒有那麼難。有了ACC自動跟車的功能，在國道上真的輕鬆許多，當前車急煞或是突然有車插隊進來時，煞車的反應也比想像中舒適很多，彷彿就是一個老司機在幫你踩煞車的感覺。唯一可惜就是和泰目前還沒有開放全速域，只能說早買早享受，以後開放後，車主有機會可以付費升級嗎？   第一次開油電車，真的會讓人愛上！低速扭力充足，起步輕巧靈敏，市區行駛又很省油，而且隔音處理的很好，特別停等紅綠燈時，不再有轟轟轟的引擎聲，反而可以享受車室的寧靜感。當用電力行駛或者電力回充的時候，會有一個類似捷運行駛的聲音，每次我兒子聽到都很很興奮(到底有多愛捷運)！後來反而會追求那聲音，因為用電力行駛，真的超級省油的！附上一張從陽明山下來的油耗，真的很驚人！   目前里程數不高，還在跟小藍培養感情中，新世代的車真的不一樣，除了原本高妥善率外，還補足了主被動安全、剛性、操控與科技配備，真的是實用型買家的最佳選擇！自己覺得直上油電款，真的不會讓你後悔！   第一次買車真的要感謝許多人，感謝我親愛的老婆支持我換車、感謝網友無私的分享，很細心地整理許多好文、感謝WeWanted網站客服人員，提供我議價的方法與實用的行情概況，讓我能快速做判斷與決定。最後要感謝我的業務，很給力的幫我快速交車，讓我可以免於等待之苦，哈哈！    

自從開過朋友的車Volvo XC40，用過超炫的PA2 (Level 2 自動駕駛輔助系統)，讓開車真的輕鬆好多，回來後一直念念不忘，三不五時就洗腦老婆一下，但礙於預算考量，實在沒有辦法捏上去。所幸如今終於讓我等到你，國產90萬以下，唯一搭配Level 2自動駕駛輔助系統的車-全新大改款 All New Focus MK4 5D ST-line。       Focus上市前討論度根本破表，扭力樑來扭力樑去的，但其實我一點都不在乎，說實話我根本不會在馬路上激烈操駕，拿自己的命開玩笑？是獨立懸吊還是非獨立懸吊，基本上我也感受不出差異(我想有一半的人應該都跟我一樣)。   就我所知，目前國內開放 Level 2自駕系統就屬 BMW / Volvo / Tesla，當然車價也是貴鬆鬆，而Focus不用90萬，就可以擁有，還新增一大堆配件，真的很划算： 1)全新引擎-->1.5T 182匹馬力 動力讚 稅金省 油耗更是漂亮(官方公佈 16.7 km/L) 2)全新變速箱-->6速手自排變8速手自排，換檔更加綿密細緻 3)智駕系統-->Co-Pilot360 (0-200全速域ACC自動跟車、LCA車道維持、AEB自動煞停(含車輛/單車/行人)、盲點偵測、閃避轉向輔助系統) 4)便利配備--> 旋鈕排檔、電子手剎車+Auto Hold、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電座、B&O丹麥皇室音響、後座獨立出風口、更寬敞的後座空間、18吋雙色切削鋁圈、米其林PS4高性能跑胎...等。   加了那麼多配備，價格竟然跟上一代差不多，真心覺得太划算了！有夠超值的！所以就立刻搶先預購～     好了，廢話不多說，直接進入開箱駕駛心得～～～～    | 我最喜歡的部分 Co-Pilot360 智駕 |   有別他廠ACC自動跟車還分全套還是半套，車道偏移只會逼逼叫，頂多會修正拉回。Focus直接給你全套跟車並且具有車道維持，讓你真正感受到半自動駕駛的方便性。其作動原理是感應地上的標線，特別適合行駛國道或者快速道路的使用者(畢竟大多直線前進，且沒有十字路口，標線斷掉的問題)，對於我天天往返林口台北的通勤族，真的是太方便了！減輕許多開車上的負擔，   當然目前還只處於半自動狀況，所以雙手還是不能離開方向盤，且還是要專注於前方路況。值得一說的就是Co-Pilot360的加速與減速，真的滿細緻，已經貼近一般人實際踩踏油門的狀況，不會突然狂暴加速，或者突然大力剎車，自己覺得跟Volvo PA2相比，有更升級進步的感覺。   PS. Focus的AEB偵測速度從5km/h開始，也就是說若是靜止狀態(0km/h)，是不會作動的！先前曾有新聞報導他牌車子，直接撞上前車(靜止狀態)，導致大家還是對先進的輔助系統怕怕的，其實Level 2 也還處於半自動狀態，只是降低駕駛者的負擔，減輕疲勞感，過程中還是需要專注前方路況，適時作出反應應對。也且相比近期日系品牌的SUV，其半套AEB，偵測速度必須從30km/h開始，Focus已經算是給的很有誠意了。     | 老婆最在意的空間、安全性與寧靜度 |   以往被人詬病的悲劇後座空間，這次透過全新C2底盤讓軸距加大來到2700mm，後座空間變得更加寬敞舒適，也恢復後座獨立出風口，炎熱的夏天也不怕前冷後熱。後座中央突起面積，也不算太大，中間坐第三人也還滿OK的(這一切要歸功於扭力樑?) 加上後車廂空間也還不錯，終於得到老婆的首肯。   Ford的安全性不用多說，這次更採用高達33%的硼鋼(高剛性鋼材)打造而成，加上鐳射熔焊技術，讓車身抗扭曲強度提升20%，不僅剛性變更好，車重還減輕16kg，而且更加省油，操控起來底盤的感受也很穩定。除此之外還加上一大堆的主被動安全科技輔助系統，全家人出遊更讓我安心。   另一個重點就是寧靜度，當初業務一直說，全車進行NVH隔音強化，如對底盤進行平整化與超低風阻係數，可以降低風切聲。實際上路開起來，確實滿不錯的，不管是高速行駛還是行經爛路(坑坑巴巴一堆補丁)，都覺得滿安靜的，老婆也覺得OK。加上車內B&Q音響，9隻揚聲器+1支重低音喇叭，播放老婆的愛歌，非常的享受，輕鬆通過老婆那關～       | 車輛操控性 |   這次換上全新三缸1.5升渦輪增加引擎，馬力加大來到182ps，其實若不細看規格表，你真不知道換了一顆引擎，原本擔心的抖動問題，實際上抑制的很好，滿好奇原廠是怎麼克服的，看來是真的有下功夫過！而且這次採用雙噴油系統(岐管噴射+缸內直噴)與汽缸間歇技術(特定狀態下，3缸運作變成2缸運作)，直接讓整體油耗大幅提升，實際行駛大約也落在13~16 km/L(高速市區約7:3)。搭配全新8速手自排變速箱，感覺真的很讚！換檔很順暢、綿密細緻，感覺滿線性的，有一點像CVT無段變速的感覺，但又在起步時保持輕盈快速，完全不會有重托的感覺。目前大多是高速公路往返，林口坡那段也覺得很有力，油門踩到哪裡，動力就給到哪裡，目前行駛下來真的很滿意！     | Focus小缺點 |   講了這麼多，Focus也並非沒有缺點，自己覺得內裝質感、HUD、車機還有待改善。 HUD抬頭顯示器，竟然沒有整合導航進來，還要轉頭看向中控臺的螢幕，有點不方便。而且人家Mazda還有整合路上交通標誌，還會告訴你當前路段的速限。   車機是新一代的Sync 3 懸浮式螢幕，8吋全彩LCD觸控螢幕，雖然標配Apple CarPlay/Android Auto(不用加價，這點值得鼓勵鼓勵)，但若是使用車機的導航，同時間接上手機，竟然就不能使用導航了，變向強迫使用手機導航...挺無言的(建議請FORD調整一下韌體吧)   內裝質感一直都不是Ford強項，雖然ST-line有著運動跑車座椅滾炫紅縫線、一些碳纖維紋路內飾版與軟質塑料，中控台的按鍵也大幅減少，變得簡潔俐落許多...但是後座真是悲劇，搞不懂車門怎麼變成硬塑料，而且B&O音響的喇叭孔竟然是塑膠材質，完全沒有凸顯出是B&O音響高貴的質感...   好在這些都只是便利性與美觀的問題，並不太影響車輛本質太多，但真心期待六和福特可以更加注重這些細節，給車主們一個更棒的用車環境，甚至會驚艷福特的造車品質，畢竟市場是不給第二次機會的！     觀察許久的車市，因著小寶貝即將出生，老婆終於答應購車，終於可以入手超值的New Focus，也要特別謝謝WeWanted 購車好幫手網站提供的資訊，雖然剛上市的車，折價都差不多，但是要遇到一位值得信任且服務熱誠的汽車業務，真的不容易，許多時候買完車沒多久，業務就離職了。所幸在網站上面可以找到許多推薦業代的資訊，滿多的資深優秀業務，很多常常得獎，還會分享過往的交車紀錄，讓我可以快速篩選業務，最後也讓我找到一位服務親切熱誠的好業務，協助我們購車，真是謝謝您！讓我們可以有一個美好的購車經驗，也期盼Focus可以守護我們一家人，陪伴我們全台四處遊玩，留下美好回憶！   若有想到什麼，有機會再上來補充～    

SUV休旅車世代的興起，連帶CUV小型跨界休旅車也跟著熱賣，去年最火紅的兩款，莫過於Nissan Kicks跟Honda HR-V，偏偏我家女王不喜歡制服車，她就喜歡特殊、獨一無二，最好別人都沒有！於是就買了現代 Hyundai Kona 瞇瞇眼小可愛～   當初選車的條件： 1、好看！絕不能是大眾車款！ (女王交代) 2、車子不能太大，車長頂多4米3！ (女王交代) 3、要有大螢幕車機、Apple CarPlay！ (女王交代) 4、安全性佳，主被動都要完善！ 5、基本要有一定的性能與操控！   綜合以上五點，最後選擇Kona 極致雙色版 (晶瓷藍配上黑色 雙色加1萬)， 雖然與躍動版差了十萬元，但覺得增加的配備滿實用的， 不管是多了安全的Smart Sense、keyless 還是HUD抬頭顯示器與無線充電...等配備，對使用上都會更加方便， 所以還是直上買頂規版本，避免後悔... (很怕被女王念)   Kona 造型其實算是滿前衛的，尤其是車頭的設計，非常像鋼鐵人的眼睛。 因為自己跟女王都算是漫威迷，所以我們非常喜歡這外型！ Two Tone 懸浮式的黑車頂，比起單一色更加搶眼好看！更具有運動化跑格的fu   國外甚至還出了與漫威MARVEL的聯名車款，可惜台灣沒有引進QQ   你以為上面瞇瞇眼是車燈嗎？他其實是LED日行燈 真正的LED大燈在下面，具有遠近燈光調整、高低自動調整與轉向輔助功能   業務介紹的時候，還有說一個特別設計， 就是引擎蓋鈑金設計比較短，而前保桿鈑金向上延伸。 日後若有比較輕微的擦碰，就只需更換前保桿鈑金， 相較更換引擎蓋鈑金較為便宜。   車門與玻璃採用7:3比設計，加大車門鋼板面積，如此才能確實保護車上的乘客！ 整輛車使用超過一半 51.8% AHSS超高剛性鋼材， 不僅重量減輕10%，但強度卻提升200%。 車子的剛性越強，當發生碰撞事故的時候，越能保護車上的乘客， 不僅如此，也能提升整體的操控力，增強過彎時的抗扭曲能力， Kona是4WD 智慧型適時四輪驅動，可隨路況即時分配四輪動力， 當偵測到有打滑現象，立即將動力分配到未打滑車輪， 提升抓地力，以維持車輛的穩定與循跡性， 開起來能夠精準掌握路況，讓人覺得很放心！ 本來安全與操控就是我最在乎的部分！   目前Kona都是韓國生產製造，採全車進口，看了許多報導 在國外做了許多撞擊測試，也都拿到很好的成績！ 2017 Euro NCAP 撞擊測試 5顆星 2017 ANCAP 撞擊測試 5顆星 2018 IIHS Top Safety Pick+ 安全性是無庸置疑的！   後車燈也是採分離式設計，上方是紅色煞車燈，下方有方向燈與倒車燈。   內裝的整體氛圍設計挺不錯的，有紅色縫線、邊條的點綴，更覺年輕化，很亮眼！   中控台設計很棒，線條簡潔俐落，不會過於複雜，而且標配8吋大螢幕車機   支援Apple CarPlay，自己用習慣手機導航， 手機輸入目的地快速，可選擇不同路線規劃， 而且永遠不用擔心圖資更新問題，Carplay真是好東西！！！   排檔座四周有行車模式開關(可以選擇 Comfort/Sport/Eco)、 四輪驅動鎖定開關50:50、怠速熄火開關、 陡坡緩降輔助開關與倒車雷達開關。   我自己很喜歡Kona方向盤的造型設計，皮質觸感好又透氣，覺得很有質感！ 按鍵功能很齊全，左邊操作音響、藍牙電話；右邊操作資訊幕與車輛定速。   極致版有8吋HUD抬頭顯示器，會顯示車速、車道偏移、盲點等資訊， 這樣開車的時候，只需專注於前方即可，我自己覺得滿方便的。   全皮質座椅，包覆性還不錯，軟硬算適中，坐起來很舒適， 重點是皮革觸感很好，很柔軟，超舒服！   後座空間稱不上大，但絕對夠用，膝部跟頭部空間都有一定水準！ 那紅色安全帶真的超有特色的，每次朋友坐上來就說，哇靠，紅色安全帶ㄟ！ 雖然是4WD的車，不過中間隆起的高度尚可，跟一般車子差不多。   目前里程剛破1000公里，分享一下小小使用心得：   動力充足，這顆1.6T的渦輪引擎真的是好東西， 具有177匹馬力與27公斤米的扭力， 在台灣不管是市區還是山路都非常足夠使用。 配上七速DCT雙離合器變速箱真是絕配， 起步輕盈、加速快速有力，踩到哪動力就到哪，非常隨心所欲！ 即使是用ECO省油模式，在市區動力也是很夠用，不會沒力軟軟的。   變速箱換檔迅速且綿密，換檔邏輯不錯，不會笨笨有頓挫的感覺。 先前就聽聞雙離合器很好開，但因為不斷有災情傳出 (F牌要上課、V牌會出現死亡閃光)，所以之前都是避而遠之， 購買前也有詢問業務是否會有類似的變速箱問題， 但好像滿穩定的，上網爬文也沒有找到相關災情，所以就安心的入手了！ 用過之後，真的回不去了！雙離合器開起來爽度真的很夠！   內裝質感與配備，我跟女王都很滿意 8吋大螢幕車機、HUD抬頭顯示器、Key Less 光感應式頭燈(遠近燈自動切換)、感應式雨刷 ㄧ堆先進電子輔助安全系統，感覺超安全 (ESC/上坡起步/陡坡緩降/盲點偵測/FCA前方主動煞停 車道變換警示/後方來車警示/LKA車道維持...等)   唯一小缺憾大概就是油耗吧，不能說很差，但真的沒有很突出， 還好我就日常代步用，里程不算高，而且現在油價不高。 開的爽才是最重要的～～～ 開在路上總是受到許多人的注視，很多人都覺得這台很漂亮(爽啦！)   最後感謝WeWanted 購車好幫手(同事大力推薦)的幫忙，因為我要趕在過年前拿到車。可是自己接洽的業代跟我說沒車了，只好透過萬能的WeWanted幫忙找看看，還真的幫我問到了(讚X100000)，價格也開得不錯，就毫無懸念的下單。客服真的很熱心，所以我也大力推薦，買車到WeWanted就對了!          

這是一個圓夢的開箱文，特此發文紀錄這一刻的感動！車主是為我們家辛苦打拼一輩子的爸爸，終於一圓入主三芒星豪車的夢想！入手豪車 Benz GLC200！   每個男人對於車子都有著不同的夢想，但父親總是先滿足家庭的需求，才想到自己，只能用有限的預算買國產代步車。哥哥、姊姊跟我也漸漸長大，出了社會，經濟也都可以獨立自主，便開始討論父親的退休生活，希望他可以享受下半輩子。父親去年底正式退休，開始享受人生，可以帶著母親四處旅遊，看看台灣的美！出發前，也總要有一台合適的車，家中15年的老轎車也可以正式退休了。   老爸先前開過朋友的休旅車，一來覺得視野較高，可以更清楚掌握前方的路況，開起來比較安心；二來覺得空間夠大，出遠門旅行也比較方便。因為先前都開國產車，所以這次直接鎖定進口休旅，陸續看了 NX200、Tiguan、X1、QX50、XC60與GLC200，沒錯，就是越看越貴！雖然老爸一直說，不用買太貴的，能開就好，但當他試乘過GLC後，一直念念不忘，我就知道就是它了！雖然GLC200屬於入門車款，配備不見得有比前述車款來的豐富，但相對妥善率與後勤維修服務都較佳，現在外廠能處理賓士車的也很多，保養成本也不會太高。雖然預算小爆，但跟哥哥姊姊討論後，還是決定一起出錢支持老爸圓夢！   由於預算關係，我也做足功課，希望可以多省下一些錢，減輕負擔。真是十分感謝WeWanted購車好幫手 汽車比價網站，站內的資訊豐富，讓我可以快速參考過往車主的菜單。最重要是客服專業的協助，介紹我優質的業務讓我比價，真的讓我談到好菜單，省下一筆錢！實在太感謝了！   進入正題，先分享帥帥美美的照片～～～～～～～   有別以往印象中方方正正的Benz，現代GLC較為圓潤運動化，最美的地方我覺得就是在車頭的部分，大大的三芒星標誌，簡潔有力的水箱罩設計，真的很穩重帥氣的感覺！   車身看起來超長的，其實跟一般中大型休旅差不多 長4米6 寬2米。 這尺碼大小剛好，室內空間足夠，市區穿梭也還OK   後尾廂不同Coupe流線的設計，沒有犧牲掉頭部空間與後廂行李空間，這樣的設定更加實用！下保桿雙邊雙出排氣管，配上鍍鉻金屬的裝飾，又增加一點運動風～為一大亮點！   後廂空間非常寬敞，足足有550公升，左右兩側具有後座快速釋放開關，按下之後，後座可(4-2-4分離)自動傾倒倒平，不用再跑到後座手動傾倒，還滿方便的。而且平整化做得很好，後座椅不會奇怪的突起。   後座整片傾倒後可達1600公升，再大的東西都裝得下。   後座空間十分寬敞，腿部、頭部、肩部空間都非常夠用，坐起來十分舒適。後座的角度，我覺的剛剛好，不會過於挺直，發泡棉的軟硬度也適中，滿有支撐性的！   具有後座獨立冷氣空調，夏天再熱也不怕前冷後熱。   後座扶手置杯架，打開還有空間可以放一些小東西，擺放手機剛剛好   內裝配置非常有質感，每一個可以觸摸到的地方，都會覺得車子就是要這樣才對啊！質地柔軟好摸！   黑色鏡面鋼琴烤漆真的很棒，唯一小缺點就是容易沾染灰塵，不過這一條抹布就解決了。 中控台按鍵十分簡潔有力，許多設定都可以透過螢幕來顯示設定，而且有中文化！   中央扶手是按壓對開式，還算滿深的，可以放不少東西。   雙前座都具有電動調整座椅，還有記憶功能。而且Benz的設計在門邊，非常直覺化，一看就知道是調整哪個部位，不像一般都在座椅旁邊，只能靠手感猜測調整。   門把上面的控制按鍵也都是金屬材質，真的非常有質感！   三伏式方向盤，皮質觸感超好！果然是高級車啊～後面具有換檔撥片   照片看完，來談談實際開起來的感覺，因為平常都是我父親再開，我只能簡單轉述他的實際感覺。   因為父親現在退休，天天都是星期天，只要天氣好，就帶著母親開車四處遊玩，算是滿長時間在開車的。因先前都是開國產房車，對於GLC的駕馭感與舒適性非常滿意，舒適性幾乎與房車相同，而且因為車高較高，駕駛視野更為寬闊，更能掌握前方路況與欣賞沿途美景。而且九速手自排變速系統也非常順暢且合乎人性的換檔邏輯，讓在任何路況下都可以輕鬆且舒服地駕馭，上次去宜蘭太平山的山路，父親對動力表現感到驚豔，在狹窄的山路上 GLC 卻可以像是在一般道路上好操控，讓他有物超所值的感受，實用性高過預期，整體 SUV 帶來的高視野駕駛樂趣是父親最滿意地方！   現在看著父親開車回來都會帶著滿足燦爛的笑容，親朋好友看了都好羨慕，其實能夠及時孝敬老人家，讓他過得開心、活得快樂，就是我們心裡最大的安慰，這一切都值得了！      

去年買了2013年M-Benz C250 W204 外匯賓士車，終於解開三芒星成就！感動啊～詢問車商加裝導航要價2萬，日後的圖資更新要加錢，加上聽車友說，圖資不準，不太好用。聽完之後就冷了....只好用舊車上的導航機與行車記錄器，先撐一陣子。只是每天看到這兩台，就覺得破壞了整台車的質感......   無意間在「地球黃金線」節目，看到在介紹電子後視鏡，才知道現在有這種好商品。在日本，規定2022年出廠的車輛，電子後視鏡是標準配備。爬文後，發現對岸將此商品稱為"流媒體"，把高階的行車紀錄器快要打趴了，高階商品都是電子後視鏡的天下，中低價才是行車紀錄器。目前最新的商品是第三代的商品(超廣角、高階析度、防眩、抗污)。從掏寶買大概也要一萬多，只是沒售後服務，壞了就掛了，不敢賭人品。從蝦皮找，發現也不少店家在賣此商品，只不過，都是低價商品為主，第一代(720P)或第二代(1080P)，或是無GPS、無防眩的商品居多，看裝過的車主分享，夜晚的畫質慘不人睹。   所以，個人認為一分錢一分貨，寧可多花一點錢，買品質穩定、有售後服務的台灣品牌。最終選擇節目介紹的 PAXVIEW 沛視界 電子後視鏡。它是最新第三代的商品，功能真的滿強大的，整合了前後行車記錄器(2K畫質)/倒車顯示/導航/電子後視鏡(超廣角160度)/ADAS等功能。如果分開購買，不僅價格昂貴，前檔恐怕都是一堆電子3C產品。看起來就很“阿炸”。Less is more～Ai車雲鏡就將所有功能整合至後視鏡上，清爽許多！   我是透過蝦皮找到賣家「Carshopee 汽車小舖」，店長很細心也專業，解答我很多的疑問。 因此，就決定買Ai車雲鏡 電子後視鏡了！經店長幫我跟原廠確認有W204專用支架後，就幫我預約安裝，並約定好時間。當天開車過去即可，商品會直送到安裝店家。   下面是安裝的過程 1、一開始，先拆卸的後照鏡，確認支架是否可用   由於施工的師傅很細心，大概花了快兩小時初步安裝。   過電，開機正常，測試一切皆功能正常，校正後鏡頭位置無誤後，才會將線路裝隱藏好，弄得美美的。   後鏡頭就裝在車牌上方，有160度超廣角，可以將後面來車狀況拍得清清楚楚   顯示全螢幕後方車流狀況，盲點區的路況都有顯示。本來還想裝盲點，有了這台就不需要了。   也可以選擇半屏顯示，左邊的畫面可以控制主選單或者進入導航，滿方便的   實際上路後心得： 電子後視鏡真的很方便，後方視野跟傳統後視鏡相比，視野清楚許多。特別在市區中，摩托車鑽來鑽去也不怕，隨時掌握後方來車狀況，同時支援倒車顯示，搭配車上倒車顯影，視野更清楚，停車更輕鬆。而且不只即時顯示，更是同步錄影，萬一遇到行車糾紛或事故，行車記錄器是基本功能，還有停車監控。導航部分是使用"導航王"的系統，雖然一開始使用上不習慣(先前用慣Garmin)，但可以聲控設定，真的大推，超方便！以前都要先上車設定好目的地，現在一上車，說幾句話，就完成設定了！真的超級超級方便的！對我來說，平常就最常使用這三個功能，用到目前為止，畫質、流暢度、穩定度真的很不錯，這下真的是回不去了～推薦給大家！   最後，附上實際道路拍攝影片 1)白天實拍畫面   2)夜晚實拍畫面(可能是用手機錄影的關係，畫質不佳，實際上，炫光抑制得很好，不會刺眼   3)倒車顯示實拍畫面   4)導航實拍畫面